زیاندهی خودروسازان ماحصل مدیریت دولتی حاکم بر صنعت خودرو است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران عنوان کرد: مشکلات در خودسازی را باید در قالب یک بسته حمایتی شامل خصوصی سازی صنعت خودرو،  آزادسازی قیمت و واردات خودرو، کوتاه کردن دست دولت از مدیریت صنعت خودرو و تمرکز بر کیفیت به صورت همزمان حل کرد در غیر این صورت چالش ها در این صنعت از مدیر و وزیر فعلی به مدیر و وزیران بعدی منتقل خواهد شد. 

آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه افزایش زیان انباشته دو خودروساز بزرگ ماحصل  مدیریت دولتی صنعت خودرو است، اظهار داشت: خروج خودروسازان از زیاندهی مستلزم خصوصی سازی صنعت خودرو است زیرا مدیریت دولتی حاکم بر خودروسازی، خودروسازان را متحمل زیان سنگینی کرده است. 

وی با اشاره به اینکه سرمایه گذار خریدار سهام دولتی خودروسازان نباید لزوما تولید کننده خودرو باشد، تاکید کرد: قاعدتا یک سرمایه گذار دغدغه مند برای حفظ سرمایه خود، مدیری کارآمد را برای مدیریت بنگاه اقتصادی خود انتخاب خواهد کرد. 

 عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در ادامه تصریح کرد: علیرغم دستور مؤکد مقام معظم رهبری بر خصوصی سازی صنعت خودرو اما دولت همچنان به دنبال راهکارهای فرعی برای جبران زیان انباشته خودروسازان است.

 

خالقی یادآور شد: همچنین برنامه ریزی برای تولید خودروهای برقی و هیبریدی با فناوری بالا که وزیر صمت بسیار علاقه مند به آن هستند در شرایط فعلی صنعت خودرو امکان پذیر نبوده و بازدهی مناسبی نخواهد داشت. 

وی ادامه داد: رفع مشکلات صنعت خودرو نیازمند تصمیمی هوشمندانه و شجاعانه برای واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی است در غیر این صورت با تصمیمات سطحی و سبک مدیریتی که بر صنعت خودرو جاری است نتیجه مناسبی حاصل نخواهد شد

. 

 عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران در خصوص درخواست وزیر صمت از بانک مرکزی مبنی بر افزایش سقف اعتبارات دو خودروساز بزرگ برای جبران زیان انباشته خودروسازان اظهار داشت: با توجه به بدهی بسیار سنگین خودروسازان به زنجیره تامین و تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان ، افزایش سقف اعتبارات مشکلات این دو خودروساز بزرگ را به صورت ریشه ای حل نخواهد کرد. 

خالقی در پاسخ به این پرسش که به منظور خروج خودروسازان از زیاندهی، فرآیند قیمت گذاری خودرو در سال آینده باید چه تغییری کند، اذعان داشت: با خصوصی سازی صنعت خودرو و فرصتی یکساله به بخش خصوصی می توان قیمت خودرو بر اساس عرضه و تقاضا و بازار آزاد تعیین کرد البته تنها دغدغه در رابطه با آزادسازی قیمت  خودرو این است که اگر قیمت تمام شده تولید پایین و فاصله بین بهای تمام شده و تقاضای بازار بالا باشد، سود زیادی نصیب خودروساز شده و خودروسازان با دستکاری در عرضه مانع کاهش قیمت خودرو خواهند شد و تفاوت قیمت خودرو در کارخانه و بازار نیز محفوظ خواهد ماند.  

وی با تاکید بر اینکه حمایت از خودروسازی باید هوشمندانه و برنامه ریزی شده باشد، بیان کرد: حمایت مطلق از صنعت خودرو، این صنعت را ضعیف و ناتوان کرده در حالی که مشکلات در خودسازی را باید در قالب یک بسته حمایتی شامل خصوصی سازی صنعت خودرو،  آزادسازی قیمت و واردات خودرو، کوتاه کردن دست دولت از مدیریت صنعت خودرو و تمرکز بر کیفیت به صورت همزمان حل کرد در غیر این صورت چالش ها در این صنعت از مدیر و وزیر فعلی به مدیر و وزیران بعدی منتقل خواهد شد.