تبديل ۲خط مترو تهران به مونوريل

در مصوبه شوراى عالى ترافيك كشور خطوط ۸ و ۹ مترو تهران (خطى كه از ميدان بسيج شروع مى شود و با حركت به سمت بزرگراه همت، ميدان پونك و بزرگراه آيت الله سعيدى مجدداً به ميدان بسيج مى رسد) از راه آهن زيرزمينى به خطوط ريلى هوايى تبديل شده است.

رئيس شوراى شهر تهران ديروز پس از پايان نشست غيرعلنى در جمع خبرنگاران از «بررسى اعتراض فرماندارى به نرخ كرايه تاكسى هاى تهران»، معرفى اعضاى هيأت عامل و على البدل سازمان مديريت تاكسيرانى تهران و تصويب «طرح بهبود و ساماندهى تاكسيرانى شهر تهران» خبر داد.

به گزارش خبرنگار «ايران» مهندس مهدى چمران با اعلام بررسى اعتراض فرماندارى تهران به تعيين نرخ جديد كرايه تاكسى ها گفت: پس از بررسى اعتراض فرماندارى از سوى شورا مصوبه مذكور مغاير با قانون تشخيص داده نشد.وى گفت: مطابق با اعلام بانك مركزى تورم در سال گذشته ۲۵ درصد بود، در حالى كه ميزان ميانگين افزايش نرخ تاكسى هاى تهران در مصوبه شورا ۱۲‎/۷ درصد و از حد متوسط تورم سال ۸۷ كمتر است.

طرح بهبود و ساماندهى تاكسيرانى تهران

رئيس شوراى شهر تهران با اعلام تصويب طرح «بهبود و ساماندهى تاكسيرانى شهر تهران» كه پيشتر يك فوريت آن به تصويب رسيده بود، گفت: طرح مذكور در ۱۲ ماده با هدف ساماندهى ايستگاه هاى سوخت و سامان وضعيت فنى و ظاهرى تاكسى ها، وظايف و مسئوليت هايى را براى شهردارى، وزارت صنايع و نفت تعيين كرده است.

وى افزود: معاونت حمل ونقل شهردارى تهران در اين باره نظرات تكميلى داشت كه مقرر شد در جلسات آتى شورا پس از بررسى مورد توجه قرار گيرد.

كريدور هوايى خطوط ۸ و ۹ مترو تهران

مهندس مهدى چمران در پاسخ به سؤالى درباره مصوبه شوراى عالى ترافيك كشور مبنى بر تبديل دو كريدور متروى تهران به خطوط ريلى هوايى (منوريل) گفت: در مصوبه شوراى عالى ترافيك كشور خطوط ۸ و ۹ مترو تهران (خطى كه از ميدان بسيج شروع مى شود و با حركت به سمت بزرگراه همت، ميدان پونك و بزرگراه آيت الله سعيدى مجدداً به ميدان بسيج مى رسد) از راه آهن زيرزمينى به خطوط ريلى هوايى تبديل شده است.

چمران گفت: قاعدتاً سرعت و هزينه هاى اجرا از جمله اهداف طراحان كريدور هوايى بوده اما ظرفيت حمل و نقل يكى از پارامترهاى اصلى است.