نیاز ترمینالهای مسافربری به مراکز معاینه فنی مکانیزه

به گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد معاینه فنی خودروها تهران با اشاره به اینکه این نشست هیچ گونه جنبه سیاسی نداشته ، به وضعیت معاینه فنی خودروهای سنگین در کشور پرداخت و ادامه داد :از آغاز سال جاری تا تاریخ 17/2/88 در مقایسه با سال گذشته 70% از شدت مراجعات خودروهای سنگین به مراکز معاینات فنی کاسته شده است که این امر نشان از برخورد قاطع نیروی انتظامی با تردد خودروهایی دارد که تا کنون معاینه فنی نشده اند و اجازه تردد حمل و مسافر را ندارند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس نوروزی با اشاره به سه واژه تبانی ، تقصیر و تعارف مردم با مسئولین و بالعکس که موجب وارد شدن خسارات سنگین و جانی و مالی به جامعه می شوند اظهار داشت: وقتی که بر اساس اظهارات جدید رئیس راهور ناجا سالانه شاهد کشته شدن تعداد زیادی از مردم در این زمینه هستیم چرا با ایجاد یکسری تعارفات معمول با جان مردم بازی می شود و اجازه تردد به این دسته از خودروها داده می شود.

وی با اشاره به اینکه شهرداری امکانات معاینات فنی خودروهای سنگین را ندارند بیان داشت : باید دید چند مرکز معاینه فنی خودروهای سنگین در کشوروجود دارد و چند درصد از این خودروها به این مراکز مراجعه می کنند.

وی با اشاره به اینکه در ترمینالهای مسافربری فقط با دید چشمی و غیر کارشناسانه از اتوبوسها بازدید فنی می شود و جان 50 نفر مسافر فقط با یک دید سطحی به خطر می افتد اذعان داشت : اگر در هر ترمینال مسافربری فقط 1 خط مکانیزه معاینه فنی احداث شود که سیستم فنی هر اتوبوس هنگام حرکت با دستگاه چک شود ، امکان تکرار تصادفات حادثه خیز تا درصد قابل ملاحظه ایی کاهش می آید.

وی در ادامه در پاسخ به استانداردهای 51 گانه ایمنی و 4 گانه سوخت مبنی بر شماره گذاری و نصب ترمز ABS برخودروها بیان داشت : چرا سازمان استاندارد بر خلاف مصوبات شورای عالی استاندارد مبنی بر عدم اجازه شماره گزاری به خودروهایی که استاندارد 51 گانه را پاس نکرده اند فرصت 1 ساله ایی برای تولید خودروهای بدون ترمز ABS را صادر نموده است.

وی افزود: اینگونه اقدامات شامل همان تعارفات ، تبانی ، تقصیراتی می شود که موجب تولیدات خودروهایی بدون کیفیت می گردد. که مجموع این عوامل موجب وقوع تصادفاتی می شود که وزارت راه و پلیس راه نقش عوامل انسانی را در وقوع آن مهمترین عامل تقصیر می دانند. در حالیکه خودروهای بی کیفیت و بدون استاندارهای لازم ، جاده های غیر استاندارد عواملی هستند که نقش آنها را در وقوع تصادفات نباید نادیده گرفت.

وی با اشاره به اینکه سارمان حفاظت محیط زیست براساس قانون موظف به چک نمودن استاندارد خروجی آلایندگی ها در محل کارخانه است افزود : سازمان حفاظت محیط زیست وظیفه دو نوع تست خودرو را در کارخانه به عهده دارد که در صورت مردود شدن این دو نوع تست اجازه تولید به خودروساز داده نمی شود، که متأسفانه این وظیفه خطیر را به شرکت بازرسی کیفیت استاندارد خودرو ایران متعلق به سازمان گسترش صنایع ایران واگذار نموده است که صد در صد خودروسازان نیز سهامدار سازمان گسترش می باشد بنابراین چرا سازمان محیط زیست که حافظ منافع مردم در کنترل آلودگی است مسئولیت را به نهاد دیگری واگذار نموده.

مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه دو نوع بخار بنزین در خودروها وجود دارد افزود: بخار بنزین ناشی از پمپ بنزینها و بخار بنزین ناشی از نقص فنی خودروها باعث شدت گرفتن آلودگی هوا می شوندکه خوشبختانه با فشار رسانه ایی خبرنگاران از سال گذشته ، شرکت ایران خودرو با نصب لنیکستر بر تولیدات خود سعی در رفع این مشکل نمود.

سعید نوروزی با اشاره به ورود LPG از ارسال 74 به سبد سوختی کشور خاطر نشان کرد: ستاد معاینه فنی از سال 74 مأمور گازسوز کردن تاکسیهای تهران به گاز مایع LPG شده و در سال 79 نیز ابر اساس برنامه جامع تقسیم بر آن شد که خودروهای کشور CNG سوز شوند ولی هم اکنون بعد از گذشت 14 سال سوخت CNG دارای رتبه پنجم مصرف سوخت در کشور است .

وی با بیان اینکه آیا فکری برای تولید مرغوب گازوئیل به منظور ورود خودروهای سواری گازوئیل سوز به کشور نشده است یا خیر ادامه داد : متأسفانه در کشور ما سوخت گازوئیل با 8000 PPM دارای بیشترین مصرف بعد از بنزین می باشد که متأسفانه با توجه به اعلام آمادگی خودروسازان برای تولید خودروهای با کیفیت وزارت نفت آمادگی تولید گازوئیل مرغوب را ندارد .

مهندس نوروزی با بیان اینکه هم اکنون در کشور ، ماده NPBT جایگزین سرب در تولید بنزین شده است اظهار داشت :‌مصرف این ماده در دنیا نگران کننده است و امید است در کشور ما نیز چاره ای در کاربرد این ماده در تولید بنزین اندیشیده شود .

وی با اشاره به انحلال کمیته اجرایی کارشناسی هوای تهران بیان داشت : در حالی سازمان حفاظت محیط زیست موجبات انحلال این کمیته را فراهم نمود که بر اساس برنامه توسعه چهارم قرار بود برنامه آلودگی تهران و 7 کلان شهر دیگر تا پایان برنامه به حد استاندارد برسد و وظیفه کمیته مزبور رصد کردن 7 محور برنامه جامع کارشناسی کیفیت هوای تهران به منظور بهبود کیفیت هوای آن تا 10 سال آینده بود .

وی در پایان گفت : هم اکنون ظرفیت بیش از 70 در صد از مراکز معاینات حتی تهران خالی می باشد و با توجه به حجم کم مراجعات مردم باید از 200 فرصت شغلی که سال گذشته در این ارتباط به وجود آمده در کمتر از هفته آینده کاسته شود.

مهندس نوروزی ادامه داد مأموریت ستاد معاینه فنی بر اساس برنامه جامع ، کاهش آلودگی هوای تهران تا مرز 23 در صد می باشد ولی متاسفانه تا کنون حدود 2 میلیون خودرو معاینه فنی نشده اند .

مهندس نوروزی عنوان داشت :‌امید است که با کمک نمایندگان مجلس صدور بیمه شخص ثالث ملزم به داشتن برگه معاینه فنی شود .

وی گفت :‌در سال گذشته مراجعه خودروهای دولتی به مراکز معاینه فنی بسیار کمتر از سایر خودروها بوده در حالی که تاکسی ها بیشترین مراجعه را به این مراکز داشته اند .

مهندس نوروزی افزود: جشنواره برترین حوزه رسانه ها در بحث معاینه فنی در سال جاری برگزار می شود.