تقاضا براى افزايش دستمزد

گروه گزارش: به گزارش خبرنگار خبرخودرو ،صفى طولانى از اتومبيل هاى مدل بالا در مقابل در عريض و طويل كارواش نگاه تمام رهگذران را به سوى خود جلب مى كند. بنز، بى ام و، تويوتا؛ اينها عمده ترين اتومبيل هايى به شمار مى آيند كه از در آبى رنگ كارواشى بزرگ واقع در خيابان وليعصر تهران عبور مى كنند و وارد حياط وسيع مجموعه مى شوند.

كارگران كارواش اتومبيل ها را به سمت جايگاه هاى خالى شست وشو هدايت مى كنند. پس از گذر از مراحل طولانى شست وشو صاحبان اتومبيل هاى مدل بالا اسكناس هاى سبز رنگ را به مسئول صندوق تحويل مى دهند. مردى در حالى كه از كنار ساختمان كارواش مى گذرد به رهگذر ديگر كه او نيز به ساختمان بزرگ كارواش خيره مانده مى گويد: "بيش از ۳ تا ۴ ميليون تومان روزانه درآمد دارند". او توضيح بيشتر نمى دهد و از چارچوب نگاه متصدى صندوق كارواش خارج مى شود.

شايد خيلى ها بر اين باور باشند كه صاحبان كارواش ها در ليست پولدارهاى شهر قرار مى گيرند. ولى فعالان اين صنف اين گونه نمى انديشند و درست در تعارض با اين عقيده خود را جزء گرفتارترين ها قلمداد مى كنند كه تنها به جهت عدم امكان فروش تشكيلات خود در مرداب فعاليت در اين صنف گرفتار شده اند.

مسئول صنف اتوسرويس تعميرگاه و كارواش تهران مى گويد: «تمام زحمات تعمير و نگهدارى از خودرو به عهده اين صنف است ولى نه دولت و نه مجلس كمترين توجهى به آنان ندارند.»

مسئول اتحاديه مى گويد: «صنف تماماً به موجودى جيب خود وابسته است و از طرف هيچ نهاد و ارگان ديگرى حمايت نمى شود.»

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، تعميركاران و كارواش داران بيش از همه از توليد كنندگان خودرو وطنى نالان هستند. شايد خيلى ها تصور كنند كه هرچه اتومبيل هاى داخلى معيوب تر باشد تعميركاران خوشحال تر مى شوند ولى فعالان صنف و مسئول اتحاديه مى گويند كه اين تصور غلط است.

وى مى افزايد: "تقريباً ۵۰ درصد همكارانمان و تعميرگاه هايمان را از دست مى دهيم. كار ما توجيه اقتصادى ندارد، اجرت ما متناسب با كار ما نيست".

تعميركاران و كارواش داران در رايزنى هاى خود با مقامات دولتى به دنبال يافتن راه حلى براى افزودن بر ميزان دستمزد فعاليت هاى خود مى گردند ولى تاكنون منفذى در مقابل آنها براى نيل به اين هدفشان به وجود نيامده است.

عليرضا راسى مى گويد: "متاسفانه فروش خودرو را آقايان سليقه اى به دست كسانى كه هيچ دخالتى در توليد و نگهدارى ندارند، مى دهند.

استدعايم اين است كه كار گروهى داشته باشيم كه اجازه داشته باشيم مسائل را بهتر پيش ببريم تا حاصل آن رضايتمندى مشترى باشد. چيزى كه فراموش شده اينجا رضايتمندى مشترى است"

كارواش داران مى گويند كه اجرت ها بايد افزايش يابد تا كسب وكار آنان شكلى اقتصادى داشته باشد. اما در سوى مقابل عده اى اعتقاد دارند كه كارواش ها و تعميركاران بدون اينكه نياز به ابلاغيه اى باشد خود قيمت ها را افزايش داده اند.

اتحاديه به صورت رسمى ابلاغ جديدى را به دست اعضاى خود نداده كه در آن به موضوع قيمت ها اشاره اى شده باشد ولى از قرار معلوم خيلى ها به اين دستور كتبى نيز نيازى نداشته اند چراكه قيمت ها در تعدادى از كارواش ها به شكل اتوماتيك و مصادف با فراگير شدن گرانى ها افزايش يافته است.

لوازمى كه از طريق دبى، چين، هند و تركيه وارد كشور مى شود. يكى ديگر از مسائلى است كه هم مصرف كنندگان و هم تعمير كاران را كلافه كرده است . اجناس تقلبى در بازار و تعميرگاه هاى اتومبيل به وفور يافت مى شود.

رئيس اتحاديه مكانيسين هاى اتومبيل در اين مورد مى گويد: "متاسفانه اغلب كالاهايى كه به صورت قاچاق در سيستم توزيع قرار مى گيرند فاقد استانداردهاى لازم و عمدتاً بى كيفيت و يك بار مصرف هستند.

صفحه كلاجى ديسكى كه مصرف مى كنيم، اصل آن ۷۰ هزار تومان و چينى آن در داخل تهران ۶ هزار تومان فروخته مى شود. اتحاديه مى گويد توان جلوگيرى از ورود اجناس تقلبى به بازار را ندارد و براى كنترل بازار بايد نهاد هاى دولتى وارد عمل شوند."