خبر خودرو: براساس برآوردها، كشور تركيه حدودا ده تا پانزده سال با عضويت كامل در اتحاديه اروپا فاصله دارد. اما صنعت خودروسازي اين كشور كاملا با صنعت خودروي اروپا ادغام شده است.
آمارهاي بدست آمده از سال گذشته ميلادي نشانگر اين نكته است كه اگر تركيه هم اكنون عضوي از اتحاديه اروپا بود، مسلما بر اساس حجم توليد و فروش وسايل نقليه خود، عنوان هشتمين توليدكننده ي وسايل نقليه سبك و هفتمين بازار بزرگ فروش خودرو در اروپا را به خود اختصاص مي داد.
تركيه سال گذشته 879 هزار و 450 دستگاه خودرو توليد كرد و از اين تعداد، حدودا 407 هزار دستگاه، يعني نزديك به نيمي از خودروهاي توليدي را به بازارهاي اروپايي صادر كرد.
همچنين اين كشور در حال حاضر يك بازار قوي براي واردات خودرو است. حجم عمده ي واردات خودروي تركيه S 238 هزار دستگاه S از كشورهاي اروپايي صورت مي گيرد. سال گذشته 438 هزار و 600 دستگاه خودرو در تركيه به فروش رفت كه خودروهاي وارداتي، 8/68 درصد از اين حجم را تشكيل مي داد.
ورود تركيه به بازارهاي اروپا
تركيه نخستين گام خود را براي ورود به بازارهاي اروپا در اواخر دهه 80 و اوايل دهه 90 ميلادي برداشت. سال 1990 نقطه ي عطفي در صنعت خودروسازي تركيه به شمار مي رود. در اين سال تعرفه هاي گمركي براي كالاهاي وارداتي و صادراتي بين تركيه و اتحاديه اروپا لغو شد و بدين ترتيب راه ورود تركيه به صنعت خودروسازي اروپا هموار شد.
"اركان تزر" دبيركل انجمن خودروسازان تركيه ( SD) معتقد است: در طول 16 سال گذشته، روند بكارگيري استاندارهاي فني اتحاديه اروپا در صنايع تركيه به ويژه صنعت خودروسازي اين كشور سرعت يافته تا سازندگان خودرو و قطعه سازان ترك مجبور به رقابت با خودروسازان اروپايي شوند.
بازار پرنوسان تركيه
دولت تركيه صنعت خودروسازي را به مثابه موتور اصلي رشد اقتصادي كشور مي داند و از اين رو در صدد توسعه اين بخش صنعتي است. اين در حالي است كه بازار تركيه طي چند سال اخير با نوسانات شديدي روبرو بوده است. در طول پنج سال گذشته، فروش سالانه ي خودرو در برهه اي از زمان با رشد 60 درصدي و گاهي نيز با نزول 80 درصدي همراه بوده است.
با اين حال صادرات خودرو به اروپا باعث رونق مشاغل و حفظ تراز تجاري تركيه با ساير كشورهاي اروپايي شده است. بر اساس آمار موسسه SD، صنعت خودروسازي تركيه زمينه اشتغال 240 هزار نفر را فراهم كرده است. حدود 40 هزار نفر در 17 كارخانه توليد وسايط نقليه و مابقي افراد نيز در 900 كارخانه تامين قطعات خودرو مشغول به كار هستند.
تركيه در اوايل دهه 90 ميلادي خود را به عنوان يكي از بازارهاي نوظهور و آينده دار معرفي كرد. در سال 1993، فروش خودرو در اين كشور به حداكثر مقدار خود معادل 441 هزار دستگاه رسيد. با اين حال در پي وقوع بحران اقتصادي در طول سال هاي 1994 و 1998، حجم فروش خودرو در اين كشور به شدت افت كرد.
بازار خودروي تركيه در سال 2000 احيا شد و فروش خودروهاي مسافري بار ديگر به ركورد جديدي برابر 466 هزار و 700 دستگاه رسيد. در سال 2001، اين كشور مجددا با بحران مالي ديگري روبرو شد و حجم فروش خودرو در طول سال هاي 2001 و 2002 به به ترتيب به 131 و 90 هزار دستگاه نزول كرد.
در حال حاضر اين كشور دوران رشد و اصلاحات را در صنعت خودرو تجربه مي كند. حجم فروش خودرو در بازار تركيه طي دو سال گذشته به ترتيب 451 هزار دستگاه در سال 2004 و 438 هزار در سال 2005 بوده است.
دورنماي صنعت خودروسازي تركيه
كشور تركيه اهداف بلندي را در زمينه توليد و صادرات خودرو دنبال مي كند.
"اركان تزار" در اين اظهار داشت: هدف ما در كوتاه مدت، توليد سالانه يك ميليون دستگاه خودرو و صادرات 700 هزار دستگاه از اين تعداد به خارج از كشور است.
وي افزود: تركيه براي افزايش توليد خود به سالانه 2 ميليون دستگاه كه هدف ميان مدت كشور محسوب مي شود، نيازمند 3/4 ميليارد دلار سرمايه گذاري است.
در همين راستا شركت توفاس اخيرا اعلام كرد، 520 ميليون دلار براي افزايش حجم توليد خود تا سال 2008 سرمايه گذاري مي كند.
همچنين كارل توماس كارشناس موسسه پژوهشي "جي دي پاور" اعلام كرد: در صورتي كه بلاياي طبيعي از قبيل شيوع بيماري آنفلوانزاي مرغي در تركيه رخ ندهد، صنعت خودروسازي اين كشور آينده روشني خواهد داشت.
توماس افزود: تركيه داراي يك جمعيت جوان و رو به رشد است كه بازار ايده آلي براي فروش خودرو به حساب مي آيد. همچنين حجم تراكم خودرو در اين كشور در مقايسه با ساير بازارهاي اروپايي بسيار پايين است.
وي پيش بيني كرد: سال آينده حجم فروش خودروهاي جديد در تركيه به 492 هزار دستگاه رسيده و احتمالا تا سال 2013 اين رقم به 800 هزار دستگاه مي رسد.
شايان ذكر است، گروه خودروسازي koc، قدرت اصلي در صنعت خودروسازي تركيه به شمار مي آيد. نيمي از خودروهاي ساخت تركيه و 30 درصد از مجموع خودروهايي كه توسط مشتريان داخلي خريداري مي شود، محصول گروه koc يا شركاي آن است. در اين ميان شركت هاي فيات و فورد با گروه koc همكاري مي كنند.
همچنين تويوتا و هوندا از طريق شعبات فرعي خود كه در مالكيت كامل اين شركت ها قرار دارند، به توليد خودرو در تركيه مشغول هستند. در كنار آنها، شركت هاي رنو، مرسدس بنز و هيونداي سرمايه گذاري مشتركي را با خودروسازان محلي تركيه صورت داده اند.
