بقای صنعت تایر در گرو افزایش تعرفه است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت تایر ایران تنها اهرم حفظ و بقای صنعت تایر در کشور را حمایت و پشتیبانی از این صنعت و افزایش تعرفه واردات تایر بیان نمود و گفت : با توجه به اهمیت استراتژیکی صنعت تایر ، کاهش تعرفه این صنعت توجیه موجهی نداشته و به نظر می رسد که باید تعرفه تایر به شرایط قبل بازگشته و در حد تعرفه خودرو منظور شود.

اکبر توانا در ادامه گفتگو با خبرخودرو، با بیان اینکه در حال حاضر 30 درصد از نیاز داخل توسط وادرات تأمین می شود ، افزود : اگر قرار است تعرفه خودور در حدود 90 درصد باقی بماند ، چرا تعرفه قطعات و زیر مجموعه مرتبط به این صنعت به این میزان نشود.

وی با اشاره به کاهش 15 درصد تعرفه واردات در سال گذشته گفت : در سال گذشته تعرفه 65 درصد تایر های سواری و 45 درصد تایرهای باری و اتوبوسی ، حدود 15 درصد کاهش یافت به طوری که هم اکنون تعرفه تایرهای سواری 50 و تایر سنگین و باری و اتوبوسی 30 درصد می باشد.

وی در ادامه گفت : باید تکلیف صنایع مختلف از جمله صنعت تایر در شرایط کنونی مشخص شود چرا که ورود سرمایه گذاران جدید به این صنعت نیازمند برنامه ریزی در این حوزه و در نظر گرفتن امتیازاتی برای سرمایه گذاران در این صنعت است.

وی سود ناچیز در صنعت تایر را در مواقع جذب سرمایه گذار در این صنعت دانست و گفت : سود 2 درصدی در صنعت تایر و عدم ورود سرمایه گذاری در این بخش از موانع توسعه و پیشرفت صنعت تایر است.

دبیر انجمن تایر همچنین با اشاره به اینکه صرف، ایجاد رقابت پذیری در این صنعت نباید تعرفه ها را کاهش داد ، تصریح کرد : در صورتی که سیاستی در خصوص تعرفه ها اجرا می شود این سیاست بایستی در صنعت خودرو و زیر مجموعه آن نیز به طور اصولی و برنامه ریزی شده باشد ، چرا که تا هنگامی که به صنعت تایر ، به عنوان یکی از صنایع مهم و استراتژیک بها داده نشود ، رشد و توسعه ای در این بخش بوجود نخواهد آمد.

توانا در ادامه سرمایه گذاری در صنعت خودرو را طی سالهای گذشته بسیار قابل ملاحظه خواند و گفت: رشد صنعت خودرو در 20 سال گذشته بسیار چشمگیر بوده اما در این مدت ، زیر مجموعه های این صنعت ، از جمله صنعت تایر از رشد خوبی برخوردار نبوده اند.

وی در نظر گرفتن معافیتهای مالیاتی را به منظور تشویق سرمایه گذاری در این صنعت لازم دانست و افزود: تکنولوژی قدیمی مورد استفاده در صنعت تایر و مقیاس پایین تولید در کارخانجات تایر سازی و در نتیجه افزایش قیمت تمام شده ، سرمایه گذاری در این بخش را با کاهش روبرو نموده است.

وی در ادامه خاطر نشان کرد :در حالی که مقیاس تولیدی کارخانجات بایستی 100 هازر تن باشد ، ظرفیت و مقیاس تولید کارخانجات ما حدود 20 تا 30 هزار تن است که این امر افزایش قیمت و عدم رقابت پذیری در این صنعت را در پی داشته است.

وی کیفیت تایرهای تولیدی در کشور را مناسب ذکر کرد و اظهار داشت : وجود تکنولوژی قدیمی در صنعت تایر دلیل بر عدم کیفیت تولیدات داخلی نیست اما آنچه که تایرهای جدید با تکنولوژی به روز را متفاوت نموده عمر این تایرها، تأثیر آنها در کاهش مصرف سوخت و قابلیت آنها در سرعت های بالا است.