تعرفه واردات خودرو باید موجب ترغیب تولیدکنندگان داخلی به بهبود کیفیت شود

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص کاهش در آمد دولت از طریق واردات خودرو و احتمال کاهش نرخ تعرفه اظهار داشت: آنچه که در بودجه سال 88 در خصوص درآمد دولت از طریق واردات خودرو پیش بینی شده بود، محقق نشد و دولت بر آن شد تا نگاهی واقع بینانه تر به این مسئله داشته باشد از این رو رقمی که برای این موضوع در بودجه سال 89 در نظر گرفته شد با کاهش همراه بود ولی مذاکرات در این خصوص در کمیسیون اقتصادی و در نهایت تصمیم گیری در کمیسیون تلفیق صورت می گیرد.

محسن کوهکن عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفت و گویی با خبرنگار خبر خودور در خصوص تغییر تعرفه واردات خودرو افزود: اگر نرخ تعرفه واردات روند بازار تولید داخل را با همین ویژگی ها و فرهنگ خاص تقاضایی خودش دچار تغییر چندانی نکند و در نهایت هر کدام از خودروها به نوعی سهم خود را در بازار داشته باشند، بیانگر این است که تعرفه به نوعی عادلانه است و به اصطلاح نوعی تعادل هم برای تقاضای خودروی وارداتی و هم تولید داخل ایجاد می کند.

وی در مورد تعرفه کنونی خودرو گفت: در مورد واردات خودرو باید دو جنبه مدنظر قرار بگیرد یکی پاسخ به سلیقه های بازار مصرف و دیگری حمایت از خودروی داخلی یعنی میزان تعرفه باید به حدی باشد که از واردات جلوگیری نشود و همچنین صنعتگر و تولیدکننده داخلی را به سمت بهبود کیفیت و تنوع هدایت کند تا خودروساز بتواند بخش بیشتری از نیازهای بازار داخلی را جواب دهد.

کوهکن در ادامه تصریح کرد: باید به نتایج و خروجی میزان تعرفه نگاه کرد شاید این میزان تعرفه در این شرایط بالا نباشد ولی در شرایط دیگر این نرخ تعرفه بالا باشد به هر صورت اگر خروجی موجب تشویق و ترغیب تولیدکننده در جهت بهبود کیفیت و تنوع خودرو شود مثبت است. البته تعرفه طوری تعیین نشود که باعث عدم واردات خودرو شود زیرا سلیقه های متنوعی وجود دارد که خریداران بر اساس آن به سمت هر خودرویی خواهند رفت در نتیجه بازار باید پاسخ گوی هر نوع سلیقه ای باشد.

وی در خصوص اینکه آیا این تعرفه و میزان واردات ، نتیجه مثبتی داشته است ، گفت: اگر یک نگاه چندین ساله به این مقوله داشته باشید ارزیابی مثبت و اگر یک مدت کوتاه را در نظر بگیرید امکان دارد به نتیجه ای غیر از این برسید. شرایط کنونی قابل قیاس با سالهای 72 و 73 که تنوع تولید داخلی کم بوده و خودرویی تولید می شده که در حال حاضر تولید آن متوقف شده است و مسئولان مربوطه بیش از 280 نوع نقص و عیب را برای آن برشمردند، نیست. البته ممکن است بعضی از استانداردهای جهانی در این خودروها دیده نشوند و دارای ایراد نیز باشند ولی در مقایسه با تولیدی که سالهای قبل داشتیم یک جهش چمشگیر و در خور توجه بوده است که خودروسازان باید برای رسیدن به استانداردهای جهانی و کیفیت خودروهای معروف در جهان تلاش و فاصله را با آنها کم کنند.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: ما طرفدار حذف سهمیه بندی بنزین نیستیم زیرا کارشناسان بر این باورند که ارائه بنزین آزاد قطعاً برخی از آثار تورمی را بر جای خواهد گذاشت و این امر باعث نمی شود که کاهش مصرف داشته باشیم با توجه به روندی که قیمت و یارانه برای آن در نظر گرفته شده است استفاده با قیمت های بالاتر هم برای مصرف کننده اقتصادی است ولی با توجه به شرایط کنونی کشور اگر بخواهیم صنایع کشور را از بین نبریم و تاثیر کمتری در آلودگی محیط زیست بگذاریم چاره ای جز مدیریت مصرف نداریم و این مدیریت با فرآیند و اهرم قیمت امکان پذیر نیست و تنها راه، استفاده از پارامترهای اصلی یعنی همان سهمیه بندی بنزین است.