حرکت مثبت سایپا در همکاری با شرکت های دانش بنیان باید تحت مدیریتی فناورانه مدیریت شود

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت پیش قدم شدن شرکت خودروسازی سایپا در امضای توافق نامه همکاری با شرکت های دانش بنیان را مبارک خواند و اظهار داشت: طرح همکاری با شرکت های دانش بنیان حرکت خوبی است که خودروسازان آغاز کرده اند و در راستای آن با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری تفاهم نامه همکاری امضا کرده اند اتفاق خوبی که باید جدی گرفته شود.

امیرحسین کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، اذعان داشت: با توجه به تحریم ها و عدم دسترسی به تکنولوژی های روز دنیا حرکتی که امروز آغاز شد می بایست چند سال پیش از این آغاز می شد لذا باید گفت یکی از نقاط مغفول که در حرکت های گذشته مانند تولید جوینت ونچر وجود داشت عدم در اختیار داشتن نقشه راه فناورانه بود لذا با وجود حرکت های خوبی که در گذشته آغاز شده بود به دلیل وابستگی بالایی که قطعه سازی به واردات داشت، حتی با وجود در اختیار داشتن خطوط تولید جوینت ونچر اما بدون کمک شرکت های خارجی قادر به تولید نبودیم.

وی گفت: همکاری با شرکت های دانش بنیان نیازمند برنامه ای مدون است و صرف اینکه شرکت های خودروسازی ابراز علاقه کنند برای حمایت از دانش بنیان ها کافی نیست و این تصور که با سفارش دادن چند قطعه و یا مقداری پول و یا تضمین خرید می توان به ادامه این حرکت امیدوار بود تصوری کاملا غلط است.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اذعان داشت: با توجه به آنکه شرکت های دانش بنیان بنیه مالی ضعیفی دارند لذا در قدم اول باید از نظر بودجه ای برنامه ای محکم برای این شرکت ها در نظر داشت همچنین با توجه به اینکه تجاری سازی یک محصول دانش بنیان نیازمند کاری سخت و پیچیده است لذا باید تحت مدیریتی فناورانه این فرآیند مدیریت شود.

وی گفت: در حرکت جوینت ونچری که طی دو سال اخیر خودروسازان آغاز کردند سرمایه های قطعه سازان قفل شد لذا با آغاز این حرکت ابتدا باید با قطعه سازانی که روزی شرکت های دانش بنیان بوده اند و امروز سابقه ای بلند مدت دارند همکاری شود البته با توجه به جوان بودن برخی شرکت ها باید به گونه ای مدیریت شود که این فرآیند به طور متوازن پیش رود تا علاوه بر استفاده از تجارب گذشته از نیروهای جوان وفعال امروز با مدیریت های فناورانه بهره برد.

وی گفت: اصلاح قیمت خودرو به تنهایی به بهتر شدن وضعیت صنعت خودرو کشور کمکی نخواهد کرد زیرا در واقع با اصلاح قیمت خودرو مشکل گذشته را در بحث قیمتگذاری مرتفع ساخته ایم لذا بهبود وضعیت خودروسازی کشور در گرو حل مشکلات مربوط به تخصیص ارز و گمرکات و مسائل مربوط به تامین مواداولیه و نقدینگی است.

کاکایی گفت: پرداخت نقدینگی به خودروسازان نیز نتیجه بخش نخواهد بود زیرا در اغلب موارد این پول به جای توسعه فناوری به پرداخت بدهی ها اختصاص داده می شود لذا چنانچه دولت قصد حمایت از شرکت های خودروساز را دارد مشابه اتفاقی که در سال 2008 در ایالات متحده رخ داد باید برنامه های توسعه ای از خودروسازان طلب کند تا این پول در توسعه خودروسازی هزینه شود.

وی با تاکید بر لزوم ارائه برنامه برای اقتصادی کردن هر تولید گفت: شرکت های دانش بنیان باید این نکته را مدنظر قرار دهند که صرفا تولید یک قطعه در داخل کشور نمی تواند ایدآل صنعت خودروسازی باشد بلکه باید با قیمت تمام شده به صرفه به دست خودروساز برسد و همچنین باید بر این نکته نیز تاکید داشته باشند که محصول یک شرکت دانش بنیان تنها روی کاغذ نیست بلکه باید به دست خودروساز برسد لذا باید بر ایمن بودن و مطمئن بودن تولیدات شرکت های دانش بنیان حساسیت ویژه ای داشت.