30 درصد از بی کیفیتی خودروهای تولید داخل تحت تاثیر قیمت گذاری دستوری است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران به ارزیابی رابطه قیمت و کیفیت خودرو پرداخت.

ابوالفضل خلخالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تشریح کرد: علاوه بر عامل قیمت، عوامل متعددی در کیفیت خودروهای تولید داخل موثر هستند و نمی توان گفت اگر قیمت خودرو از حالت دستوری خارج شود کیفیت ها افزایش پیدا می کند اما یکی از شرایط بهبود کیفیت محصولات، قیمت گذاری غیر دستوری بر اساس قیمت تمام شده و سود منطقی است که 30 درصد از کیفیت خودروهای تولید داخل را شامل می شود. به تعبیر دیگر 30 درصد از بی کیفیتی خودروهای داخلی به دلیل قیمت های دستوری است.

وی در ادامه با اشاره به عوامل دیگری که بر کیفیت خودرو تاثیر گذار هستند، اظهار داشت: یکی از عوامل دیگر موثر بر کیفیت خودرو مدل اقتصادی مناسب یا طرح تجاری در نظر گرفته شده برای کسب و کار است. به عنوان مثال تیراژ تولید باید یک تیراژ اقتصادی باشد که همزمان با کاهش قیمت تمام شده، مواد اولیه و روش های تولید نیز از کیفیت لازم برخوردار باشند. بنابراین فرآیند تولید خودرو باید اصولی و همراه با مدیریت اقتصادی باشد اما در کشور ما با توجه به عدم وجود مدلهای اقتصادی، هنگامی که بحث کیفیت خودرو می شود سازمان های ارزیاب مدعی هستند که مدل اقتصادی مناسبی وجود ندارد که کیفیت نیز رعایت شود.

عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران افزود: موضوع دیگری که در کیفیت خودرو باید به آن اشاره کرد عامل بهره وری نیروی انسانی و خطوط تولید است و برای افزایش کیفیت خودرو میزان نیروی انسانی با خودرو تولید شده باید دارای تناسب معقول باشند که این امر به مدیریت کلان در این زمینه بستگی دارد.

خلخالی توسعه دانش فنی را از دیگر عوامل موثر بر کیفیت خودرو دانست و گفت: با دستیابی به فناوری و دانش روز موردنیاز برای تولید خودرو با کیفیت، لزوم تحقیق و توسعه اهمیت دارد. بدین منظور ارتباط با دانشگاه ها ، مراکز تحقیقاتی و شرکت های دانش بنیان و در ادامه ساختارهای به کار رفته توسط خودروسازان در زمینه کنترل کیفیت دارای اهمیت به سزایی است. همچنین سازمان هایی مانند سازمان ملی استاندارد می تواند با نظارت صحیح کیفیت خودرو ها را پایش کرده و مشکلات پیش روی آنها را به خودروسازان گوشزد کنند.

وی خاطر نشان کرد: با توجه به اینکه تحریم ها تامین قطعات و تجهیزات ماژول های خودرویی از خارج با مشکل مواجه کرده داخلی سازی آنها امری ضروری است و هر چه قدر در ساخت خودرو به سوی تولید داخل پیش برویم یعنی زنجیره ارزش اقتصادی را در داخل کشور افزایش می دهیم و این امر موجب افزایش کیفی محصولات در بلند مدت خواهد شد.

این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به اهمیت طراحی پلتفرم در افزایش کیفیت و اقتصادی کردن فرآیند طراحی و تولید خودرو تصریح کرد: پلتفرم به معنای ایجاد اشتراکات زیاد در محصولات متنوع است که هزینه های تولید را به صورت قابل توجهی کاهش می دهد. در نتیجه خودروسازان دنیا برای ادامه حیات خود نیاز به طراحی پلتفرم دارند و با توجه به اهمیت این موضوع در برخی موارد شاهد دستیابی دو کشور مختلف به یک پلتفرم مشترک هستیم. به عنوان مثال شرکت رنو از کشور فرانسه و نیسان از ژاپن به طراحی یک پلتفرم مشترک دست یافتند.

خلخالی بیان کرد: در کشور ما گروه خودروسازی ایران خودرو از یک پلتفرم قابل توجه که بتواند بر اساس آن محصولات جدیدی را تولید و عرضه کند برخوردار نبوده و از همان پلتفرم قدیمی پژو برای تولید خودرو استفاده میکند که این موضوع یک مشکل جدی برای این شرکت است اما گروه سایپا پلتفرمی را طراحی کرده و امکان تولید داده که متاسفانه به دلیل عدم مدیریت صحیح، با افت و خیز هایی مواجهه شده است. لذا با توجه به همکاری شرکت رنو فرانسه با نیسان ژاپن از دو کشور مختلف لازم است که ایران خودرو و سایپا نیز در داخل کشور با یکدیگر همکاری کرده و به ساخت پلتفرم مشترک دست یابند.

عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران اظهار داشت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی کشور ما دولتی و دارای مشکلات زیادی است به نظر می رسد در آینده نزدیک شاهد ظهور خودروسازانی از دل بخش خصوصی خواهیم بود و احتمالا برای آنها دستیابی به یک پلتفرم دارای اهمیت ویژه ای است که می تواند زمینه ساز اتفاقات خوبی در صنعت خودرو کشور باشد.