صف هاي کيلومتري CNG در گيلان

به گزارش خبرخودرو ، درحاليکه خاطره صف هاي طولاني قند ، شکر ، مرغ ، روغن و نفت مدت هاست کـم رنـگ شده و مردم براي به يادآوردن آنها بايد خاطرات گذشته شان را مرورکنند ، مدتي است صف هاي طولاني جايگاه هاي عرضه سوخت CNG در گيلان ، خاطرات در صف ماندن ها را بار ديگر زنده کرده است .

بررسي ها نشان مي دهد در بيشتر شهرهاي گيلان ، رانندگان بـراي استفـاده از سـوخت CNG در صف هاي طولاني مي مانند ، اين صف ها در 2 شهـر رشت و انـزلي گـاه کيلومتـرهـا طـول دارد و رانندگان ، ساعت ها براي سوخت گيري صف مي مانند .

يحيي مقدم يکي از رانندگان تاکسي در شهـر رشت که در صف 2 کيلومتري سوخت CNG بود به خبرنگار ما گفت : براي هر بار سوخت گيري معمولا 3 تا 5 ساعت در صف مي مانم .

او مي گويـد : در اين چنـد ساعت ، اگر مسافر سوار کنم ، دست کم 10 تـا 15 هـزار تـومان درآمد خواهم داشت .

عليرضا گروسي راننده تاکسي ديگري هم که در صف طولاني سوخت CNG بود در گفتگو بـا خبرنگار ما گفت مگر رانندگان تاکسي چقدر درآمد دارند که دست کم 2 بار در روز و هربار3 تا4 ساعت در صف گاز بمانند .

حسين ملکي راننده خودروي شخصـي هم به خبرنگار ما مي گويد : هر بار که براي سوخت گيري در صف هاي طولاني جايگاه هاي CNG مي مانم براي جلوگيري از اتلاف وقت به ناچار جزوه هاي دانشگاهي ام را مطالعه مي کنم .

او که دانشجـوي يکي از دانشگاه هاي گيلان است مي افزايد : اگر چـه درس خواندن در صف انتظار ، به علت سر و صداي محيط و نيز بوي بد گاز ، چندان کار آساني نيست ، اما ناچارم براي اينکه هـم در وقت صرفه جويي کنم و هم حوصله ام سر نرود ، در اين محيـط نـامناسب درس بخوانم .

رئيس دايـره شماره گذاري پليس راهـور گيلان به خبرنگار ما گفت: درروزهاي عادي ، تقريبا حدود 500 هزار خودرو در گيلان تردد مي کنند که طبق برآوردها 20 درصد آنها دوگانه سوز هستند .

سرگرد اميرطالبي با بيان اينکه بـه ازاي هر هـزار خودرو بايد يک جايگاه CNG وجود داشته بـاشد افـزود : با اين حساب گيلان به 100واحد سوخت رساني از اين نوع نيـاز دارد ، ايـن در حاليست که در حال حاضر فقط 51 جايگاه CNG در گيلان فعال است .

اين مقام مسئول افزود : اگرچه آمار دقيقي از روند رو به افزايش تعداد خودروهاي دوگانه سوز در گيلان وجود ندارد اما به هرحال تعداد اين خودروها درحال افزايش است و اگر روند ورود خودروهاي دوگانه سوز مسافران را هم به گيلان درنظر بگيريم بخوبي به لزوم گسترش تعداد جايگاه هاي CNG در گيلان پي خواهيم برد .

براساس اعلام رسمي سازمان ميراث فرهنگي ، صنايع دستي و گردشگري گيلان سالانه حدود 5ميليون مسافر به گيلان سفر مي کنند ، اگر فرض کنيم نيمي از اين تعداد ، با خودروهاي شخصي مسافرت کنند ، سالانه دست کم 625 هزار خودرو وارد گيلان مي شود ( هر خودرو بطور ميانگين 4 نفر ) که براساس برآوردها 125هزار خودرو از اين تعداد ، سوخت CNG مصرف مي کنند .

معاون بازرگاني شرکت پخش فرآورده هاي نفتي گيلان که شرکتش از يک ماه پيش مسئوليت توسعه و تجهيز جايگاه هـاي CNG گيلان را از شرکت گـاز اين استـان تحويل گـرفته است ، درمصاحبه با خبرنگار مـا گفت اگرچه مي دانيم 51 جايگاه CNG براي تامين نيازهاي استان کافي نيست اما در عمــل هم براي توسعه اين جايگاه ها چاره اي نداريم .

مجتبي شکوري مي افزايد طبق دستورالعمل ها ، امتياز تـاسيس جايگاه هـاي CNG بايد به بخش خصوصي و يا شهرداري ها واگذار شود و دولت نمي تواند براي ايجاد اين جايگاه ها اقدام کند اما به علت نداشتن صــرفه اقتصادي ايجاد جايگاه هاي سوخت CNG ، بخش خصوصي و پيمانکاراني که براي شهرداري ها کار مي کنند از تاسيس اين جايگاه ها استقبال نمي کنند.

اين مقام مسئول مي گويد : تـوجه به اين آمار که از 27 جايگاه تک منظوره عرضه گاز CNGدر گيلان فقط 3 جايگاه ، متعلق به بخش خصوصي است و بقيه جايگاه ها را شهرداري ها اداره مي کنند ، بخوبي از کمي استقبال سرمايه گذاران بخش خصوصي از تاسيس و اداره جايگاه هاي CNG حکايت دارد .

مالک يکي از جايگاه هاي عرضه سوخت CNG در انـزلي هم بـه خبرنگار مـا گفت : در حـال حاضر60 درصد کل درآمد ماهانه اي را که از عرضه گاز CNG به دست مي آورم ، صرف هزينه هاي جاري جايگاه مي کنم .

محمود حسين قلي زاده مي افزايد : به طور ميانگين ماهانه 12ميليون تومان براي خريد گاز، 3ميليون تومان براي تامين هزينه برق و 3ميليو ن تومـان براي تـامين حقوق کـارکنان جايگـاه هزينه مي کنم که اين ارقام روي هم رفته 60 درصد کـل درآمدهـاي جايگاه را شامل مي شود در حاليکه اگر در کار ديگري سرمايه گذاري مي کردم به مراتب سود بيشتري نصيبم مي شد .

بررسي ها هم نشــان مي دهد درآمد جايگاه هاي سوخت CNG به مراتب پايين تر از پمپ بنزين هاست ، در حاليکه با توجه به حساس بودن و جديدتر بودن پمپ هـاي سوخت رساني CNG ، هـزينه هاي اين جايگاه ها به مراتب بيشتر است .

براساس آمارهاي شرکت پخش فراورده هاي نفتي گيلان درحاليکه پمپ بنزين هـا ، سالانه به طور ميانگين يک سوم درآمدشـان را صرف هزينـه هاي جاري شان مي کنند اين رقم در مورد جايگاه هاي سوخت CNG حدود 2 سـوم است ، اين امر بي شک در کـاهش استقبال عمومي از تاسيس جايگاه هاي عرضه سوخت CNG موثر است .

يکي از کارشناسان CNG شرکت گاز گيلان در اين باره مي گويد: به طور مثال با اينکه دولت 70 درصد هزينه 10 ميليارد ريالي تاسيس جايگاه تک منظوره ، با 8 نازل را در قالب وام هاي بانکي تامين مي کند ، اما با توجه به سودآور نبودن تاسيس و اداره جايگاه هاي CNG ، بخش خصوصي از اين کار استقبال نمي کند .

روح اله بحرکاظمي مي افزايد : بررسي ها نشان مي دهد سرمايه گذاران بخش خصوصي ، به علت ارزاني قيمت فروش گاز CNG (کيلويي54 تومان) حاضر نيستند سرمايه شان را براي تاسيس جايگاه هاي CNG اختصاص دهند .

نماينده شرکت پارس کمپرسور در گيلان هم که شرکتش تنهـا نمايندگي خـدمات پس از فروش پمپ هاي گاز CNG در گيلان است مي گويد پمپ هاي گاز با توجه به اينکه در24 ساعت فعالند دستکـم بـايد سالي يکبار تعمير کلي شوند که هزينه آن براي هر پمپ حدود 60 ميليون ريال است .

علي اکبر رهبر مي افزايد به اين هزينه ها بايد هزينه هاي تعميرات مقطعي و بازديدهاي منظم از پمپ ها را هم افزود .

در واقع مالک يک جايگاه CNG با هشت نازل افزون بر هزينه هـاي جاري جايـگاه ، سـالانه بـراي تعميــر و نوسازي پمپ هاي جايگاهش هم بايد حدود 24 ميليون تومان هزينه کند ( هر پمپ 2 نازل دارد ) که با ايــن حساب ، داشتن جايگاه CNG با توجه به ارزاني قيمت گاز و درآمد هاي فعلي اين جايگاه ها ، مقرون به صرفه نيست .

معاون بازرگاني شرکت پخش فرآورده هاي نفتي گيلان هم بـا اذعان بـه اينکه مقرون بـه صرفه نبودن تاسيس و اداره جايگاه هـاي CNG علت اصلـي کمبــود اين جايگـاه ها در گيلان است گفت: تا زمانيکه اين مشکل بصورت ريشه اي حل نشود ، معضل کمبود جـايگاه هـا برطـرف نمي شود .

مجتبي شکوري مي افزايد در واقع تا هنگامي که با اتخاذ راهکاري ، تاسيس و اداره جايگاه هاي سوخت CNG براي بخش خصوصي و شهرداري ها سودآور نشود نمي توان مشکل کمبود اين جايگاه ها را حل کرد .

او مي افزايد حل اين مشکل نيازمند چاره انديشي هاي ملي است اما تاآن زمان قصد داريم دست کم با افزودن يک پمپ جديد به جايگاه هاي موجود در رشت ، ظرفيت آنها را بيشتر کنيم .

او افزود: از سوي ديگر دو جايگاه در رشت درحال ساخت است که پيش بيني مي کنيم تا 4 ماه آينده به بهره برداري برسد .

معاون بازرگاني شرکت پخش فرآورده هاي نفتي گيلان از ساخت13 جايگاه تک منظوره CNG درماسال، رشت ملاسراي شفت ، انزلي ، آستانه اشرفيه ، خمام ، لوشان ، حويق و ليسار تالش ، تولم شهـر صومعه سرا و کومله لنگرود خبرداد و گفت : اين جايگاه ها20 تا 95 درصد پيشرفت دارد و پيش بيني مي شود تا پايان سال 89 به بهره برداري برسد .

کوتاه سخن اينکه به نظر مي رسد تا زماني که مشکل " مقرون به صرفه نبودن" فعاليت جايگاه هاي عرضه گاز CNG حل نشود تلاش ها براي توسعه اين جايگاه ها به نتيجه نمي رسد . به نظر مي رسد دولت با متعادل کردن قيمت فروش گاز CNG با هزينه هاي جايگاه ها ، مي تواند فعاليت آنها را سودآورکند . نبايد فراموش کـرد با توجه به کمبود بنزين در کشور و هزينه بر بودن تامين آن ازيک سو و بالابودن درصد آلودگي بنزين در مقايسه با گاز CNG از سوي ديگر ، توسعه استفاده از اين سوخت مقرون به صرفه است و به نظر مي رسد در درازمدت مي تواند بهترين راه حل را براي مشکل هميشگي و بحران ساز بنزين فراهم کند . به ياد داشته باشيــم ايران دومين دارنده ذخاير گاز طبيعي در جهان است و دولــت بايد با گسترش استفاده اصولي از اين سوخت ارزان و پاک ، مشکلات سوخت را ريشه اي تر برطرف کند .