استاندارد آلایندگی شهرهای بزرگ با سایر نقاط کشور متفاوت در نظر گرفته شود

به گزارش خبرخودرو ، عضو هیأت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت تهران در خصوص آلاینده های خودرو و رعایت استانداردهای درنظر گرفته شده گفت : بطور کلی عمده آلایندگی هایی که در خودروها مطرح و مدنظر است، آلاینده های CO، HC ،NOX و ذرات معلق می باشد، ضمن اینکه آلاینده های دیگری نیز در خودرو ها وجود دارد که جزئی بوده و چندان اهمیت ندارد.

دکتر اوستا گودروزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : خودروها باید سطوح استاندارد و رتبه بندی های در نظر گرفته شده را رعایت کنند ، ضمن اینکه در این سیکل باید سطح آلایندگی در یک حد مشخص باشد و در استانداردهای یورو 2 الی 5 حداکثر مجاز آلایندگی برای خودرو در نظر گرفته شده است.

اوستا گودرزی در ادامه افزود : در حال حاضر در اروپا هر چند سال یکبار به سطوح بالاتری از استانداردها دست پیدا می کنند ،ضمن اینکه رعایت استاندارد یورو IV برای خودروها الزامی است .همچنین ارتقای سطوح آلایندگی از قبل به خودروسازان اعلام می شود تا آنها بتوانند خود را آماده کرده و مطابق با شرایط و استانداردهای جدید محصولات خود را تولید کنند.

اوستا گودرزی در ادامه تصریح کرد : استاندارهای خودروهای تولید داخلی به شکل ملی توسط سازمان محیط زیست اعلام می شود، ضمن اینکه در حال حاضر محصولات کشور ما مطابق استاندارد یورو I تولید شده و قرار است خودروسازان سطح آلایندگی محصولات خود را به استاندارد یورو II برسانند که تا بحال عملی نشده است و عمده ترین دلیل نرسیدن به این مهم عدم آمادگی خودرو سازان است و اینکه برای رسیدن به هر یک از سطوح آلایندگی احتیاج به تکنولوژی های پیشرفته تر موتور و انجام مقدمات مهندسی است تا بتوانیم آن سطح از آلایندگی را بگذرانیم.

وی در ادامه افزود : در حال حاضر هیچ کدام از خودروی های کشورهای جهان سوم استاندارد آلایندگی یورو I نداشته و کشورهایی همچون چین و هندوستان ملزم به رعایت استاندارد یورو 2 و3 می باشند . یکی از کارهای بسیار مناسبی که این کشورها انجام داده اند و چه خوب است که در کشور ما نیز اعمال شود ، این است که استاندارد آلایندگی شهرهای بزرگ را با سایر نقاط کشورشان متفاوت در نظر می گیرند و سطح استاندارد آلایندگی شهرهای بزرگ در این کشورها با شهرهای کوچک متفاوت است .

وی در ادامه خاطرنشان کرد : در حال حاضر استاندارد سطح آلایندگی خودروهای وارداتی ما یورو 3 و 4 است و خودروهای تولیدات داخلی ما با مشکل مواجه هستند . ضمن اینکه تولید خودروهایی که بصورت CKD در کشورمان تولید می شود مانند: 206، ریو و ... نیز سطح آلایندگی یورو 2 و 3 را دارا می باشند.

دکتر اوستا گودرزی در پایان خاطرنشان کرد : سازمان محیط زیست حکم قاضی را دارد و سازمان محیط زیست است که باید قضاوت کند که محصولات تولیدی با استانداردهای زیست محیطی مطابقت دارد یا ندارد؟