| |
به گزارش خبرخودرو، بر اساس مصوبه کمیته ناوگان مؤسسه استاندارد وتحقیقات صنعتی ایران ، از ابتدای برنامه پنجم توسعه کلیه خودروهای جدید تولیدی باید امکان نصب ایربگ(کیسه هوا) را داشته باشند.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان این مطلب افزود: بر اساس استاندارد EEC اروپا ، ایربگ به عنوان آپشن محسوب می شود لذا کمیته ناوگان مصوب نمود که کلیه خودروهای جدیدی که به تولید می رسند بایستی امکان نصب ایربگ را دارا باشند.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبر خودرو با اشاره به اینکه در دنیا نصب ایربگ اجباری نیست ، تصریح کرد : در حالی اکثر خودروهای تولیدی اروپا ، مجهز به ایربگ هستند اما نصب این سیستم در دنیا اجباری نبوده بلکه به عنوان آپشن در نظر گرفته می شود و مؤسساتی که خودروسازان اروپایی را مجبور به نصب تجهیرات ایمنی و سایر موارد قانونی می نماید ایربگ را اجباری نکرده اند و شرکتهای خودروساز برای اینکه خریداران این خودورها بتوانند از این آپشن استفاده نمایند، خودروهایشان را مجهز به این سیستم نمودند.
وی با بیان اینکه قطعاً نصب ایربگ در کاهش اثرات تصادفات بی اثر نخواهد بود ، خاطر نشان کرد : مسلماً نصب ایربگ در افزایش ایمنی خودرو و سرنشینان آن کمک خواهد نمود ، البته فرهنگ استفاده از ایربگ در این ارتباط بسیار مهم است ، اما متأسفانه در کشور ما بسیاری از خودروهایی که دارای ایربگ هستند ، معمولاً ایربگ آن در حالت Off قرار دارد در صورتی که بایستی به صورت On باشد تادر صورت بروز حادثه به موقع عمل نماید که البته معمولاً این امر به دلیل هزینه استفاده از این سیستم توسط مصرف کنندگان صورت می گیرد.
وی در خصوص هزینه نصب ایربگ در خودروها اضافه کرد: هزینه نصب ایربگ برای قسمت راننده 300 هزار تومان و در صورتی برای کمک راننده نیز نصب شود قیمت آن بین 400 تا 500 هزار تومان است که بنا به تعداد و نوع ایربگ قیمت آن متفاوت خواهد بود.
دبیر انجمن خودروسازان درادامه در خصوص رعایت استانداردهای اجباری توسط خودروسازان داخلی گفت: بر اساس مصوبه شورای عالی استاندارد کلیه خودروهای داخلی بایستی استانداردهای 55 گانه اروپا را دارا باشند به طوری براساس مصوبه شورای عالی استاندارد چنانچه در سال جاری خودرویی استانداردهای 55 گانه را رعایت نکنند از شماره گذاری آنان جلوگیری خواهد شد.
وی همچنین با اشاره به فعالیت مستمر خودروسازان و مراکز تحقیقاتی درجهت ارتقاء ایمنی و کیفی خودروهای داخلی اظهار داشت:از آنجا که در هر صنعتی رضایت به شرایط موجود نابودی آن صنعت را به همراه دارد، به همین جهت معتقدم همواره باید در کلیه زمینه ها ارتقاء کیفی صورت پذیرد به طوری که هم اکنون اکثر خودروسازان برنامه ارتقاء کیفیت جزء برنامه ها یشان قرار دارد تا رضایت مشتریان را حاصل نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه در خصوص امکان تولید ایربگ در کشور گفت :در حال حاضر امکان تولید ایربگ در کشور فراهم نبوده و دستیابی به این فن آوری نیازمند زمان است اما در اواخر سال گذشته با احداث شرکتی ،امکان مونتاژ ایربگ در کشور فراهم گردید.
نعمت بخش همچنین با اشاره به مخالفت خودروسازان در نصب اجباری ایربگ گفت: از آنجا که در آمد سرانه در کشور ما قابل مقایسه با در آمد سرانه کشورهای پیشرفته نیست ونصب اجباری ایربگ قیمت خودروها را افزایش داده و این افزایش هزینه ای را بر مصرف کننده تحمیل خواهد نمود، کمیته ناوگان براساس این استدلال نصب ایربگ را بسته به تقاضای مشتری قرار داد تا مصرف کننده مجبور به پرداخت هزینه ناخواسته نگردد.
وی در خصوص امکان نصب ایربگ در خودروهای داخلی اظهار داشت:در حال حاضر امکان نصب کیسه هوا (ایربگ) در برخی از خودروهای قدیمی مانند پژو 405 و پراید فراهم نیست اما خودروهایی مثل 206 ،زانتیا و سایر خودروهای جدید امکان نصب ایربگ را دارند.
وی در ادامه به تاثیر دراجرای قوانین اجباری در رشد صنعت خودرو اشاره کرد و گفت :چنانچه قوانین اجباری منطقی و اصولی و با اقدامات کارشناسی تصویب شده باشند قطعاً رشد صنعت خودرو را به همراه خواهند داشت اما در غیر این صورت موجب رشد نخواهند شد به عنوان مثال مصوبه اجباری شدن تبدیل کلیه خودروها به دوگانه سوز ،مصوبه معقول و کارشناسی نبود بنابراین نتیجه درستی را نیز به همراه نداشت.
وی همچنین صنعت خودروی ایران را از پیشرفته ترین صنایع در کشور دانست و تصریح کرد:صنعت خودروی ایران در مقایسه با بزرگان صنعت خودروی دنیا مثل تویوتا ، جنرال موتورز ،فورد و دیگر شرکتهای بزرگ هم اکنون از بسیاری از جهات عقب می باشد اما در مقایسه با دیگر صنایع داخلی بیشترین پیشرفت و توسعه را داشته است.
