رييس سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرد: تا زمانيكه هيچ تغييري در نرخ سوخت هواپيما ايجاد نشود، قيمت بليت هواپيما افزايش نمي‌يابد، با اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها از چند روز آينده و افزايش قميت سوخت، قيمت بليت هواپيما نيز به همان نسبت افزايش مي‌يابد.
رضا نخجواني ـ در گفت‌وگو با ايسنا، در پاسخ به اينكه آيا با اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها و آزادسازي نرخ سوخت، قيمت بليت هواپيما مجدد افزايش مي‌يابد؟ گفت: افزايش 30 درصدي قيمت بليت به منظور جبران عقب ماندگي صنعت با قيمت‌هاي واقعي روز بوده و اگر هيچ تغييري در نرخ سوخت هواپيما ايجاد نشود همين مبلغ افزايشي 30 درصدي قيمت بليت باقي خواهد ماند در غير اين صورت به نسبت حذف يارانه از سوخت اين صنعت، قيمت بليت نيز مجددا افزايش مي‌يابد.
نخجواني گفت: پيشنهاد ما به مسوولان و دست‌اندركاران برنامه‌هاي كلان اقتصاد كشور آزادسازي كامل صنعت هوايي است. با توجه به اينكه سوخت صنعت هوايي مشمول يارانه مي‌شود و نمي‌دانيم كه نرخ سود قرار است به چه قيمتي تامين شود، هرگونه تغيير و افزايش نرخ فاكتورهاي اين صنعت قيمت بليت نيز افزايش مي يابد.
وي افزود: در حال حاضر قيمت سوخت هواپيما براي شركت‌هاي خارجي حدود 800 تومان و شركت‌هاي هواپيمايي ايراني 130 ـ 140 تومان است كه اين ميزان تفاوت، به عنوان يارانه دولت به صنعت هوايي است كه هرچقدر اين سوبسيد حذف شود قيمت بليت نيز تغيير خواهد كرد.
معاون وزير راه وترابري گفت: اگر قيمت سوخت دو برابر افزايش يابد به همين نسبت تاثير آن در نرخ فعلي هواپيما اعمال خواهد شد و كساني كه دست‌اندركار اعلام نرخ سوخت هستند بايد اين تفاوت قيمت را در نرخ جديد هواپيما اعمال كنند.
نخجواني تصريح كرد: افزايش قيمت براي وضعيت موجود است و ارتباطي به نرخ سود آينده ندارد.
رييس سازمان هواپيمايي كشوري اظهار كرد: پيشنهاد ما اين است كه نرخ سوخت و نرخ بليت هواپيما صد درصد آزاد شود و تكاليف غيراقتصادي از دوش شركت‌هاي هواپيمايي برداشته شود و شركت‌هاي هواپيمايي را مجبور به پرواز در مسيرهايي غيراقتصادي نكنند.
وي تاكيد كرد: بازار بايد تعيين‌كننده قيمت‌ها باشد و شركت‌هاي هواپيمايي آزادانه و براساس كشش تقاضا فعاليت و برنامه‌هاي پروازي برقرار كنند و دولت نقش كنترلي داشته باشد.
نخجواني افزود: با توجه به اينكه حيات و ممات شركت‌هاي هواپيمايي به پروازها وابسته است، شركت‌ها به دنبال برقراري و افزايش پروازها هستند لذا اگر نقش تصميم‌گيري‌هاي غير كارشناسي از صنعت هواپيمايي را كم كرده و اجازه دهيم شركت‌هاي هواپيمايي براساس الگوهاي واقعي اقتصاد فعاليت كنند به نفع مردم و صنعت خواهد بود و باعث ارتقاي كيفيت و نوسازي ناوگان خواهد شد در غير اينصورت باعث تنزل كيفيت مي‌شود.
معاون وزير راه و ترابري خاطرنشان كرد: تجربه آزادسازي در صنعت سيمان اجرا و باعث موفقيت اين صنعت شد كه بايد همين تجربه در صنعت هوايي نيز اعمال شود.
