| |
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تامین منابع مالی را به عنوان یکی از گلوگاه های موجود بر سر راه انجام تست مخازن “CNG” دوگانه سوزها برشمرد و اظهار داشت: از آنجاییکه جامع عمل پوشاندن بر این امر سرمایه قابل توجهی را می طلبد از اینرو متولیان مربوطه بر انجام وظایف خود بی توجه بوده و اقدامی را در این خصوص صورت نداده اند.
وی تخصیص یافتن درصدی از درآمدهای حاصل از فروش “CNG” به امر مذکور جهت اجرایی گشتن آن را بسیار مثبت ارزیابی نمود و ابراز داشت: تخصیص بخشی از درآمدهای حاصل از فروش سوخت “CNG” بر امر فوق ، می تواند کمک شایانی را به منظور تامین منابع مالی جهت فراهم سازی زمینه های اجرای آن نماید.
وی بر ضرورت ایجاد صندوق سپرده مالی برای صنعت “CNG” تاکید کرد و گفت: تا زمانی که بخشی از درآمدهای کسب شده از محل فروش “CNG” به صندوق سپرده مالی واریز نگردد، قطعاً انجام تست مخازن دوگانه سوزها راه به جایی نخواهد برد.
وی با بیان این مطلب که مراکز معاینه فنی خودروها قابلیت این را دارند که تست ادواری مخان “CNG” خودروها را انجام دهند، افزود: به همین منظور هیچگونه ضرورتی جهت ایجاد مراکزی مجزا جهت انجام تست های مربوطه احساس نمی گردد چراکه در پی ایجاد مراکزی مجزا بالطبع، هزینه های انجام تست افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور در ادامه سخنان خود با بیان اینکه ، خودروهای دوگانه سوز از سال 1383 به چرخه حمل و نقل کشور ورود یافته اند و از آنجاییکه بر اساس استاندارد لازم است که مخازن “CNG” وسایل نقلیه هر 5 سال یکبار مورد بازرسی و کنترل قرار گیرند، گفت: متاسفانه کشور ما تاکنون نتوانسته در این عرصه گام موثری بردارد و از اینرو می توان گفت که هم اکنون از موعد بازرسی مخازن “CNG” دوگانه سوزها در کشور ما سالهاست که گذشته است.
به گفته ابراهیمی مقدم ، هم اکنون انجام تست های مربوط به مخازن “CNG” دوگانه سوز ها هر 5 سال یکبار در کشور آرژانتین به عنوان کشوری پیشگام در این عرصه ،انجام می شود.
وی تست ادواری مخازن “CNG” اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه عمومی را در اولویت امر دانست و اذعان کرد: با توجه به اینکه میزان استفاده از وسایل نقلیه عمومی دوگانه سوز در مقایسه با دوگانه سوزهای شخصی بیشتر است، از اینرو احتمال فرسودگی زودهنگام مخازن “CNG” وجو دارد ،بنابراین می بایست انجام بازرسی ها در مرحله نخست شامل حال وسایل نقلیه عمومی گردد.
وی یادآورشد: در حال حاضر 50 درصد از اتوبوس های فعال در بخش حمل و نقل عمومی دوگانه سوز می باشد به طوریکه میزان آن ها را 3 هزار و 500 دستگاه اتوبوس تشکیل می دهد.
ابراهیمی مقدم در پایان ضمن اشاره به انفجار مخازن “CNG” خودروهای گازسوز در شهرهای مختلف کشور، خاطرنشان کرد: لازم است که مسئولین مربوطه جهت پوشش دادن بر این امر توجهات لازم را مبذول نمایند
