| |
به گزارش خبر خودرو ، كارشناس صنعت خودرو سازي و قطعه سازي گفت : مشكل اساسي ما در صنعت خودرو تغيير مداوم و پي در پي برنامه ها است.
ساسان قرباني در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : ما هنوز نتوانسته ايم براي صنعت خودرو
وي افزود : مسيله اينجاست كه اعلام چنين برنامه اي در زماني كه خودرو ساز و قطعه ساز فرصت لازم را براي اجراء نداشته باشند ، فقط اتلاف وقت و انرژي و افتادن مجدد در چرخه هاي بي جواب است. به طور مثال ، تا دو ماه پيش انواع خودرو ها به هر شكل و وضعي و با هر ميزان مصرف سوخت به راحتي وارد مي شد ولي به يكباره بدون برنامه همه چيز را عوض مي كنيم كه شخصا معتقدم چنين تصميماتي نيازمند كار كارشناس دقيق و برنامه ريزي دقيق و برنامه ريزي دقيق تر مي باشد.
وي تصريح كرد : همه ما مي دانيم ، صنعت و توليد منطق خود را دارد. و پرداخت عوارض خودرو براي خودرو هاي با مصرف بالاي 6 ليتر قطعا تاثير خود را بر قيمت نهايي خواهد گذاشت. زيرا ما معتقديم كه توليد كننده نبايد ضرر كند. در كل بنده با توليد خودرو هاي كم مصرف موافق هستم به شرطي كه تمامي قطعات آن در داخل كشور توليد شود و اين به نفع ، منافع ملي مي باشد ولي متاسفانه برخي از خودرو سازهاي اصلي ما وارد ckd كاري و يا skd كاري شده اند ، آن هم از كشور هاي رده سوم در توليد خودرو كه اميدوارم در اين كار تجديد نظر شود.
قرباني در ادامه افزود : عدم شماره گذاري خودرو هاي با مصرف بالاي 6 ليتر با فكر بنده سازگار نيست. براي خودرو هاي وارداتي ، مي توانيم تعرفه ورود را افزايش دهيم ، و براي شركت هاي خودرو ساز داخلي يك دوره زماني و يك گروه بندي تعريف كنيم ، به طور مثال براي خورو هاي تا 6ليتر مصرف شرايط خاص و براي خودرو هاي 6 تا 12 ليتر با شرايط ديگر و مصرف از آن به بالا و گونه اي ديگر باشد.
وي در پايان افزود : به طور كلي روشهاي صفر و يك در اين گونه تصميم گيريها جابگو نيست چون در گذشته نيز تجربه كرده ايم كه با فاصله كوتاهي اين محدوديت ها تغيير مي كند و نتيجه آن در نهايت به نفع صنعت و مصرف كننده نيست و طبيعتا مشكلاتي نيز براي اقتصاد كلان كشور به همراه دارد.
