صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز با جديت پيگيري مي شود

به گزارش خبرخودرو ، رئيس انجمن خودروسازان در راستاي صادرات خودروها گفت : صادرات خودرو در شركت هاي خودروساز به خصوص ايران خودرو و سايپا بسيار جدي است .

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : امسال طبق برنامه حداقل 500 ميليون دلار صادرات خواهيم داشت . اصولا برنامه شركت ايران خودرو و سايپا ايجاد خط توليد است لذا صادرات امسال نسبت به سال گذشتهكه حدود 245 ميليون دلار بود دو برابر افزايش خواهد يافت.

احمد نعمت بخش براي افزايش صادرات خودرو اظهار داشت : شركت هاي خودروساز براي بالا بردن تيراژ فروششان بايد توجه به كيفيت بالاي محصولاتشان داشته باشند كه در اين رابطه تمام شركت ها بهبود كيفيت را داشته و دارند . با كنترلي كه از طريق شركت بازرسي وزارت صنايع از اين شركت ها صورت مي گيرد ، خودروهايي كه معيوب هستند را نمره منفي مي دهندئ و هفتگي گزارش مي كنند علاوه بر اين خود شركت ها هم سيستم كنترل كيفيت دارند و مشكلاتي كه از طريق خدمات پس از فروش گزارش مي شود ، اگر مساله خاص و مهم باشد بلافاصله در خط توليد بررسي صورت مي گيرد و نسبت به اصلاح آن اقدامات لازم هم صورت گيرد .

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا ايجاد خط توليد در كشور هاي ديگر براي توليد كننده به صرفه است يا خير گفت : براي شروع به اين كار سرمايه گذاري لازم است و قطعا هم در ابتدا سود آور نيست بايد زماني سپري گردد تا تيراژ محصول بالاتر رفته و با فروش بيشتر بتوانند به سود آوري برسند ولي آنچه مسلم است براي مثال در كشوري مثل سوريه كه سمند توليد مي شود اگر قطعه سازان ما همت كنند كه اين كار را هم انجام داده اند ، به قطعه سازان سوريه آموزش دهند همان عملي كه در گذشته فرانسوي ها با ما كردند ، انتقال تكنولوژي بدهيم چه بسا كه قطعه سازان ما با قطعه سازان سوريه شريك هم مي شوند ، اگر خودرويي 40% ساختش داخل همان كشور باشد مثل سوريه بر اساس ضوابطي كه بين كشورهاي عربي وجود دارد اين خودرو بدون تعرفه توان صادر شدن به كل كشورهاي عربي را خواهد داشت در نتيجه مي توانيم تيراژ فروش را بالا برده و سود آوري داشته باشيم كه در هر صورت شروع كار در كوتاه مدت سودآوري ندارد ولي در درازمدت نتيجه بخش خواهد بود .

نعمت بخش در رابطه با مشكلاتي كه براي شركت هاي خودروساز در زمينه صادرات وجود دارد اظهار داشت : اصولا براي اينكه بتوانيم در بازار رقابت حضور داشته باشيم قطعا بايد قيمت هايمان رقابتي باشد و آن هم به چند دليل صورت مي پذيرد يكي اينكه براي فروش خودروي سواري 6% بابت شماره گذاري و عوارض قانون تجميع عوارض به دارايي پرداخت مي شود كه زمان صادرات اين پرداختي را نداريم لذا باعث كاهش نرخ مي گردد . دوم اينكه بر اساس قانون ماليات ها آن قسمت از فعاليت شركت كه در زمينه صادرات است از پرداخت ماليات معاف مي شود و اين هم سبب كاهش نرخ خودرو مي شود . مورد سوم اينكه : زمان وارد كردن قطعاتمنفصله توسط شركت ها به آنها گمرك تعلق مي گيرد بنابر اين زمانيكه صادرات چنين خودرويي صورت مي گيرد عوارض گمركي پرداخت شده طبق قانون گمرگ مسترد مي گردد.

وي افزود : اما مطلبي كه اينجا وجود دارد و باعث ظلم به خودروسازان مي شود اين است كه در مصوبه هيات دولت جايزه صادراتي را به شركتهايي كه صددرصد خصوصي هستند مي دهند اين جايزه صادرات در سال جاري ۱۰۰ ميليارد تومان تعيين شده است كه به ازاي هر دلار صارداتي ۱۰الي ۲۰ تومان پرداخت مي شود ( دليل اين پرداخت جايزه صادراتي ثابت نگه داشتن نرخ ارز مي باشد ) مثلا اگر خودرويي ۸ هزار دلار صادر مي شود در صورتي كه نرخ دلار بالا رود خودروساز ريال بيشتري دريافت مي كند ولي با ثابت نگه داشتن نرخ دلار صادركننده خودرو ريال كمتري دريافت مي كند ولي متاسفانه به شركتهاي ايران خودرو و سايپا كه بيش از ۶۰ درصد سهام آنها متعلق به بخش خصوصي است اين جايزه صادراتي پرداخت نمي شود و در واقع ظلم به سهامدارن اين دو شركت مي باشد .