جزئیات مصرف سوخت موتوسیکلتها تصویب شد

به گزارش خبرخودرو، جزئیات استاندارد مربوط به معیار انتشار گاز گلخانه‌ای دی‌اکسید کربن، میزان مصرف سوخت و الصاق برچسب انرژی موتوسیکلتها به تصویب کارگروه نمایندگان وزارت نفت، وزارت نیرو، سازمان مدیریت و برنامه ریزی، سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست رسید.

مریم مهدی نژاد رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در با بیان این خبر گفت: استاندارد «موتوسیکلتها- مصرف سوخت، تعیین معیار انتشار دی‌اکسید کربن و دستور عمل برچسب انرژی» نخستین بار در ٢٥ اسفندماه سال ١٣٨٢ تدوین شد.

وی افزود: این استاندارد از زمانی که تدوین شد تاکنون چهار بار بازنگری شد و سرانجام در بازنگری پنجم از سوی کارگروه اصلی کمیته تدوین معیار در ١٥ دیماه که در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برگزار شد، به تصویب رسید.

مهدی نژاد موضوع این استاندارد را «موتوسیکلتها- مصرف سوخت، تعیین معیار انتشار دی‌اکسید کربن و دستور عمل برچسب انرژی» اعلام کرد و افزود: این استاندارد جزئیات مربوط به معیار انتشار گاز گلخانه‌ای دی‌اکسید کربن، میزان مصرف سوخت و الصاق برچسب انرژی را برای موتوسیکلتها بیان می‌کند تا زمینه اجرای یکنواخت آن در صنعت موتوسیکلت کشور فراهم شود.

توجه ویژه به موتورسیکلتهای انژکتوری

 رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت تصریح کرد: از آنجا که انتشار گاز دی اکسید کربن رابطه مستقیمی با مصرف سوخت دارد، بنابراین تعیین معیار و برچسب‌گذاری برحسب انتشار این گاز متناسب برچسب‌گذاری مصرف سوخت است. 

به گفته وی استاندارد قبلی براساس کلاس‌بندی موتورسیکلت براساس حجم موتور بود و رتبه بندی موتورسیکلتهای طبق میزان مصرف سوخت صورت می‌گرفت؛ ضمن این که تدوین استاندارد صورت گرفته براساس موتورسیکلتهای تولیدی Euro ٢ بوده و شامل موتورسیکلتهای انژکتوری نمی‌شد.

وی با بیان این‌که در بازنگری جدید تغییرات اساسی نسبت به پیش وجود دارد، ادامه داد: براین اساس کلاس بندی موتوسیکلتها مطابق با مقررات جدید پارلمان اروپا و براساس ترکیبی از ویژگیهای فنی، ابعادی و کاربری بصورت جدول زیر و به طور دقیق تر تقسیم بندی شده است.

مهدی نژاد تفاوت اصلی این تقسیم بندی نسبت به استانداردهای پیشین را در ذکر جزئیات و تعریف زیرگروهها با در نظر گرفتن ویژگیهای فنی و ابعادی موتورسیکلتها دانست.

جزئیات تقسیم بندی صورت گرفته:

رتبه بندی براساس میزان انتشار CO٢

وی ادامه داد: باتوجه به بحثهای گازهای گلخانه‌ای در دنیا و الزام کشورهای دنیا برای کاهش این گازها، در این بازنگری، معیار‌ها براساس انتشار دی اکسید کربن تدوین شده است و رتبه بندی براساس میزان انتشار CO٢ صورت می‌پذیرد.

رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت یادآور شد: با توجه به مزایای موتورسیکلتهای انژکتوری نسبت به کاربراتوری، استاندارد موتورسیکلتهای کاربراتوری نسبت به انژکتوری سخت‌گیرانه‌تر در نظر گرفته شده است تا صنعت موتورسیکلت‌سازی کشور به سمت تولید موتورسیکلت انرژکتوری حرکت کند.

وی اظهارکرد: پارامتر مشخصه در این استاندارد نسبت توان خالص به جرم خالص موتورسیکلت است که معیار انتشار CO٢ به صورت تابعی از این نسبت برای گروههای مختلف موتوسیکلت (گروههای L٣e-A١ و L٣e-A٢) و به تفکیک برای موتورسیکلتهای انژکتوری و کاربراتوری تعریف شده است.

براساس این گزارش معیار انتشار دی اکسید کربن موتورسیکلتهای با سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری براساس پارامتر مشخصه برای هر گروه در سه دوره تعیین شده است که به عنوان نمونه برای گروه L٣e-A١ به شرح زیر است:

بر این اساس میزان انتشار CO٢تا مهر ماه ١٣٩٦ باید ٨ درصد کاهش یابد  

همچنین معیار انتشار دی اکسید کربن موتوسیکلتهای با سیستم سوخت رسانی انژکتوری بر اساس پارامتر مشخصه برای هر گروه در دو دوره بصورت زیر تعیین می‌شود:

در این استاندارد حداکثر بازه قابل قبول جهت تولید (رتبه G)، معیار به علاوه ١٤ درصد است

اجرای استاندارد از یکم اسفندماه

وی با بیان این که اجرای استاندارد از یکم اسفندماه ١٣٩٤ الزامی بوده و اقدامهای اجرایی آن از سوی سازمان ملی استاندار صورت می پذیرد، ادامه داد: هم اکنون حدود ٤٥ تولیدکننده موتورسیکلت در کشور وجود دارد که حدود ٢٥٠ نوع موتورسیکلت تولید می‌کنند که عمده تولیدات شامل موتورسیکلتهای ١٢٥ سی سی است.

رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت گفت: براساس استاندارد جدید، ٢٦ نوع از موتورسیکلتها در مرحله اول قادر به پاس کردن استاندارد مصرف سوخت و انتشار دی اکسید کربن نیستند که این آمار تا انتهای مرحله سوم به ٦٠ نوع موتورسیکلت می رسد که برای رسیدن به اهداف تعیین شده در این استاندارد ضروری است تولیدکنندگان به سمت تولید موتورسیکلتهای انژکتوری گام بردارند.

با توجه به افزایش خیره کننده هزینه انرژی در دنیا، محدودیت منابع فسیلی، رشد بالای مصرف سالانه انواع انرژی در ایران، هدفمندسازی یارانه انرژی و بخصوص نداشتن کارایی فنی و اقتصادی مصرف انرژی در اغلب صنایع و تجهیزات، امروزه مدیریت مصرف انرژی و بالا بردن بهره‌وری انرژی به یک ضرورت تبدیل شده‌است. در همین راستا، پایش و مدیریت مصرف انرژی در هر صنعت نیاز به معیارها و شاخصهای مناسب دارد.

در این راستا بر طبق ماده ١١ قانون «اصلاح الگوی مصرف انرژی (قانون ١٧٧٠)»، دولت موظف است به‌منظور اعمال صرفه‌جویی، منطقی‌کردن مصرف انرژی و حفاظت از محیط زیست، نسبت به تهیه و تدوین معیارها و ویژگیهای فنی مرتبط با مصرف انرژی در تجهیزات، فرایندها و سیستمهای مصرف‌کننده انرژی، اقدام کند، به‌ ترتیبی که همه مصرف‌کنندگان، تولیدکنندگان و واردکنندگان این تجهیزات، فرایندها و سیستمها ملزم به رعایت این مشخصات و معیارها باشند.

معیارهای مذکور توسط کارگروهی متشکل از نمایندگان وزارت نفت، وزارت نیرو، سازمان مدیریت و برنامه ریزی، سازمان ملی استاندارد ایران، سازمان حفاظت محیط زیست و وزارتخانه ذیربط تدوین می‌شود که مسئولیت کارگروه در زمینه سوخت و احتراق با وزارت نفت است.