جریمه خودروسازان با هدف رعایت استاندارد مصرف سوخت در حال بررسی است

به گزارش خبر خودرو ، رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اشاره به اجرای استاندارد مصرف سوخت خودروهای سبک و سنگین گفت : پس از تدوین و بازنگری در استاندارد خودروهای سبک کشور این استانداردهااز ابتدای دیماه اجرایی گردید.

مریم مهدی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : این استاندارد شامل کلیه خودروهای سبک بنزینی ، گازسوز و  دیزلی می شود و البته استاندارد خودروهای سنگین تنها برای دیزل است ضمن اینکه تدوین استاندارد مصرف اتوبوس های گاز سوز نیز از برنامه های در دست اقدام است که امید است تا پایان امسال این استاندارد نیز به تصویب برسد.

وی گفت : بازنگری در استانداردها معمولا بین بازده 3 تا 4 سال انجام می شود اما اگر به هر دلیل سازمان ملی استاندارد بخواهد با موضوعی برخورد کند و مشکلی ایجاد شود سازمان استاندارد و یا هر کدام از ارگان هایی که در این کمیته تدوین استاندارد قرار دارند می توانند در خواست داده و این درخواست در کمیته تدوین معیار مطرح می شود و در صورت موافقت امکان بازنگری مجدد وجود دارد اما نرم این است که هر 3 سال یکبار این استانداردها اجرایی می شود.

 وی در ادامه در خصوص نظارت بر اجرای استانداردها اظهار داشت : نظارت بر اجرای استاندارد مصرف سوخت خودروها بر عهده سازمان ملی استاندارد است و بر اساس اطلاعات سازمان ملی استاندارد به طور سختگیرانه این مساله را پی گیری و نظارت بر آن را انجام می شود.

وی همچنین با توجه به لزوم رعایت این استانداردها از سوی شرکتهای خودروساز به اختصاص جرایمی برای شرکتهای خودروسازی در این راستا پرداخت و اظهار داشت : برای در نظر گفتن جریمی در این زمینه باید مصوبه های هیات دولت در این راستا اخذ شود در حال حاضر این کار اجرایی نشده است و جزء برنامه های در دست اقدام است.

وی تصریح کرد : البته برخی آیین نامه هایی نیز در زمینه این استانداردها در حال تدوین است به طوری که اگر خودرویی و یا هر وسیله نفلیه تایید گرید انرژی آن بالاتر از G شد با اخذ جریمه مجاز به تولید خواهد بود.

وی افزود : البته این طرح هنوز در حد برنامه است و نه تاکنون اجرایی شده و نه مصوبه ای در این زمینه وجود دارد و تنها باید کمی دیتا بیس و بانک اطلاعات قوی تر شود تا بتوانیم در مراحل بعدی به این سمت حرکت نماییم.

وی گفت : در صورت تحقق این برنامه مسلما استانداردها سخت گیرانه تر شده ضمن اینکه این امکان می رود که  استانداردها از سمت توسعه محصول به سمت کارخانه برده شود و قطعا اینها جزء برنامه های آتی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت است اما در حال حاضر اگر خودرویی مصرف انرژی و تولید انتشار CO2 ان بیشتر از حد مجاز باشد مجاز به تولید نیست.

رئیس بخش استاندارد، تدوین معیار و ممیزی مصرف سوخت در شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اظهار داشت : بر اساس استانداردها حد مجاز انتشار گاز CO2 بر اساس کلاس بندی خودروها و با توجه به جرمی که خودرو دارد عدد معیاری است ضمن اینکه بازده ای این استانداردها دارد که اگر خارج از این بازده ها باشد این خودرو نباید تولید شود.

مهدی نژاد خاطر نشان کرد : تعیین جرایم برای خودروسازان صرفا اقدامی نیست که بر عهده شرکت بهینه سازی مصرف سوخت باشد و دقیقا همان روندی که در تدوین استانداردها و با تشکیل در کارگروهی متشکل از وزارت صنعت و معدن ، محیط زیست و سازمان استاندارد و شرکت بهینه سازی و سازمان مدیریت و برنامه ریزی صورت می گیرد در ارتباط با تعیین جرایم نیز باید صورت گیرد چرا که این مساله کمی فرا بخشی تر از آن است که صرفا بهینه سازی این کار را انجام دهد و قطعا به طور مشترک با این دستگاهها و سازمان استاندارد انجام خواهد شد.

وی افزود  : در صورتی که این مساله به مرحله اجرا برسد قطعااجرای آن با سازمان ملی استاندارد خواهد بود.