ایجاد شرکتهای مشترک قطعه سازی با مشارکت همتایان اروپایی

رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به قرار گرفتن بیش از 20 درصد از قطعه سازان در گرید A گفت : خوشبختانه توجه بیشتر شرکتها به خصوص دو خودروساز داخلی به کیفیت و رتبه کیفی قطعه سازان ، موجب ارتقاء بخش مهمی از قطعه سازان و زنجیره تامین شرکتهای خودروساز شده است.

وی تصریح کرد : امروز بسیاری از قطعه سازان داخلی توانایی تولید قطعات در سطح استانداردهای بین المللی را داشته اما به لحاظ امکانات همچنان در محدودیت قرار دارند بنابراین چنانچه بخش مهمی از محدودیت های اقتصادی و مشکلات نقدینگی ، مشکلات بیمه و دارایی تولیدکنندگان و قطعه سازان توسط دولت حل شود قطعا شرایط برای فعالیت گسترده قطعه سازان فراهم خواهد شد و پس از آن نباید نگران دانش فنی قطعه سازان نیز بود.

وی همچنین به ایجاد شرکتهای مشترک قطعه سازی در راستای همکاری های صورت گرفته میان خودروسازان داخلی و اروپایی پرداخت و گفت : ایجاد شرکتهای مشترک قطعه سازی ارتباط تنگاتنگی به توسعه همکاری های خودروسازان دارد چنانچه هم اکنون اکثر خودروسازان برای تولید خودروهای جدید ، تیر وان ها را طراحی کردند و خواستار همکاری قطعه سازان داخلی با خودروسازان خارجی شدند.

وی اظهار داشت : انتظار می رود با توافقات صورت گرفته موضوع جوینت ونچر و ایجاد سرمایه گذاری مشترک در صنعت قطعه سازی نیز پررنگ تر شود این در حالی است که  هم اکنون بسیاری از قطعه سازان بزرگ اروپا علاقه مند به توسعه همکاری با قطعه سازان ایرانی هستند مسلما در جریان توسعه این همکاری ها انتقال دانش فنی نیز صورت خواهد گرفت  .

مدیرعامل شرکت آذین خودرو تصریح کرد : با توجه به علاقمندی شرکتهای خارجی و در راستای توسعه همکاری ها در حال حاضر شرکت آذین خودرو با بزرگ ترین شرکت قطعه ساز فرانسوی  قرارداد همکاری تنظیم نموده است ضمن اینکه  با شرکتی در اسپانیا  و چند شرکت دیگر نیز هم اکنون جوینت ونچر شده ایم.

رضایی همچنین با اشاره به اینکه امروز صنعت خودرو نیازمند تحولات جدی است ، اظهار داشت : با ورود به شرایط جدید و همکاری ها اخیر باید تحولات عمیق تری در صنعت خودرو صورت گیرد متاسفانه در این سالها خودروسازان به دلیل مشکلات و موانعی چون تحریم ها و برخی سوء مدیریت ها نتوانستند همسو و هماهنگ با پیشرفت های تکنولوژیکی در صنعت دنیا حرکت نمایند.

وی گفت : هر چند صنعت خودرو در وضعیت کنونی نیازمند  تحولات جدی تری است اما این نیاز در صنعت قطعه سازی کمتر احساس می شود چرا که درصد قابل ملاحظه ای از قطعه سازان پیش از سال 90 جهانی شده اند و دانش و تکنولوژی، استانداردهای ساخت و ابراز و تجهیزات و جریان اموزش های آنها تا حدودی مطابق با  تولیدکنندگان جهانی بوده است.

وی تصریح کرد : در حال حاضر قطعه سازان داخلی به لحاظ کیفیت و تکنولوژی در تولید با برندهای جهانی فاصله چندانی ندارد از این رو در جریان تولیدات جدید تعداد قابل ملاحظه ای از قطعه سازان نه تنها مشکلی نخواهند داشت بلکه می توانند پاسخ گوی کیفیت و کمیت مورد درخواست در خودروهای جدید باشند.