| |
با وجود گذشت چندماه از اعلام آمادگي پژو براي همكاري با قطعه سازان ايراني هنوز هيچ درخواستي به قطعه سازان اعلام نشده است.
فرزين آزند, عضو انجمن قطعه سازان با بيان مطلب فوق افزود: سرمايه گذاري در صنعت قطعه سازي به موازات سرمايه گذاري در خودروسازي پيش نرفته است.
آزند تصريح كرد: عدم سرمايه گذاري مناسب در قطعه سازي مهم ترين چالش پيش روي اين صنعت است.
عضو انجمن قطعه سازان, با بيان اين كه قطعه سازان به اندازه كافي از منابع دولت استفاده نكرده اند, افزود: قطعه سازان مشروط به افزايش تكنولوژي و افزايش سرمايه مي توانند, نقش خوبي در بازارهاي جهاني داشته باشند.
آزند, با اشاره به وضعيت نابسامان اقتصادي, تصريح كرد: با شرايط فعلي نمي توانيم همكاري خوبي را خودروسازان خارجي از جمله رنو و پژو داشته باشيم.
وي, با اشاره به قراردادهاي منعقد شده با رنو و پژو, اظهارداشت: همكاري با اين خودروسازان نتيجه مثبتي به بار نخواهد داشت.
به گفته عضو انجمن قطعه سازان, ورود رنو و پژو به ايران مشروط به بهره وري مناسب از اين همكاري مشترك مثمرثمر است.
آزند, در پاسخ به سوالي مبني بر تاثير درخواست خريد پژو از قطعه سازان ايراني, اعلام كرد: با توجه به اين كه تكنولوژي بدون سرمايه گذاري كافي و دانش فني به دست نمي آيد, در غير اين صورت نمي توانيم همكاري خوبي با پژو داشته باشيم.
وي افزود: با وجودي كه پژو با ورود رنو در خواست خريد قطعه و همكاري با قطعه سازان ايراني را مطرح كرد ؛ اما تاكنون هيچ اقدامي در اين راستا صورت نگرفته است.
عضو انجمن قطعه سازان, خاطرنشان كرد: قول همكاري پژو با قطعه سازان ايراني در حد حرف باقي مانده است.
آزند, با اشاره به ورود رنو پيش از پژو به بازار ايران, اظهارداشت: قطعه سازان در صورت حمايت دولت و بانك ها مي توانند همكاري خوبي با رنو داشته باشند.
وي, در پاسخ به سوالي مبني بر عدم همكاري پژو با قطعه سازان با وجود قول خريد قطعه, اعلام كرد: عدم سرمايه گذاري در ايران، ارتباط مستقيم سرمايه گذاري در ايران با وقايع سياسي از جمله عوامل مهم و دخيل در بروز اين اتفاق است.
آزند افزود: اگر اقتصاد را از سياست دور نگه داريم, وضعيت صنعت بهتر از شرايط فعلي خواهد بود.
به گفته وي, چالش هاي اقتصادي كه به دنبال شرايط نامشخص سياسي به وجود مي آيد, لطمه بزرگي به سرمايه گذاري وارد مي كند.
وي تصريح كرد: عدم اطمينان پژو نسبت به كيفيت قطعات ايراني و تمايل براي همكاري با قطعه سازان اروپايي مهم ترين دليل عدم خريد قطعه از سوي پژو از بازار ايران است.
به گفته آزند, با ورود رنو به ايران پژو براي حفظ بازارش به ناچار مجبور به خريد قطعه از قطعه سازان ايراني است.
وي افزود: با وجود تيراژ بالاي توليد هنوز قطعه سازان توان سرمايه گذاري كافي براي تامين قطعات مورد نياز اين حجم خودرو را ندارند.
عضو انجمن قطعه سازان, اظهارداشت: ادامه همكاري پژو با ايران بسته به سياست هاي اقتصادي دارد.
وي, در پاسخ به سوالي مبني بر صادرات 206 سدان به كشورهاي اروپايي, خاطرنشان كرد: با توجه به شرايط بازار اروپا موفقيت صادرات 206 سدان به كشورهاي اروپايي بعيد به نظر مي رسد, هر چند كه بازارهاي آسيا مي تواند براي صادرات 206 سدان بازار خوبي باشد.
آزند, با اشاره به حذف 206 از صحنه رقابت بازار اروپا, اظهارداشت: اين امر منجر به توليد مدل هاي جديدتر 206 شده است.
وي افزود: با وجود قابليت هاي خوب 206 اين خودرو از دهه رقابتي خارج شده است.
