موتورهاي كاربراتوري با كسب مجوز سازمان محيط زيست سالها در شهر تردد كردند

به گزارش خبرخودرو، مدير عامل شركت كنترل آلودگي هوا با انتفاد از عملكرد دولت در كنترل آلاينده هاي هواي تهران گفت :با وجود تلاش متخصصان براي تصويب قانون نصب فيلتر دوده بر روي خودروهاي ديزلي دولت دي ماه امسال و همزمان در روز مبارزه آلودگي با تصويب مصوبه اي تلويحا قانون نصب فيلتر دوده بر ديزلي ها را ملغي كرد و اعلام كرد داشتن برخي استانداردها براي ديزلي ها كافي است.

وحيد حسيني در نشست روز هواي پاك با اشاره به اينكه بخش عمده اي از ذرات دو نيم ميكرون را كربن سياه كه سرطان زاست تشكيل مي دهد ،گفت :بررسي ها حاكي از آنست آلودگي هواي تهران انسان ساز و ناشي از منابع احتراقي است و در مناطق ٢٢ گانه شهر تهران توليد شده است .

حسینی افزود: خودروهاي فرسوده ،موتور سيكلت ها و خودروهاي كاربراتوري مقصران اصلي آلودگي هواي تهران هستند. وي با اشاره به آلايندگي خودروهاي ديزلي در كشور گفت :استاندارد آلايندگي خودروهاي ديزلي در كشور رها شده است، بدین معنی که استاندارد خودروهاي ديزل يورو سه بوده است كه استاندارد يورو سه بنزيني با يورو سه دیزلی  يكي نيست و مسلما يورو سه ديزلي كيفيت كمتري دارد.

حسيني با تاكيد بر اينكه دوده ديزلي جزء آلاينده هاي سرطان زا محسوب مي شود،گفت : سه سال پيش قانوني مصوب شد كه بايد فيلتر دوده بر روي خودروهاي ديزلي جديد نصب شود که با وجود تصويب اين قانون وزارت صنعت با همكاري خودروسازان خارجي با اين قانون مخالفت مي كرد و در همين راستا ١٩ دي ماه امسال دولت طبق مصوبه اي قانون نصب فيلتر دوده را تاييد كرد اما اعلام كرد فلان استاندارد بدون فيلتر نيز درباره ديزلي ها بلا اشكال است و با اين مصوبه قانون فيلتر را ملغي كردد .

به گفته حسینی، روز ١٩ دي ماه روز مبارزه باآلودگي هوا و درحاليكه مردم با آلودگي هوا دست به گريبان هستند چنين چيزي به تصويب رسيد وي با انتقاد از عملكرد دستگاههاي مسئول گفت :موتور سيكلت كاربراتوري كه با سوخت بسيار غني و اضافه مي سوزد و نسبت سوخت و هواي آن متعادل نيست هوا رو آلوده مي كند چگونه استانداردهاي لازم و محيط زيست را كسب كرده است و سالها در شهر تهران تردد كرده و تا مهر امسال شماره گذاري مي شده است جالب است كه حالا صحبت از جمع آوري آنها مي شود .

حسيني با اشاره به نقش نظارتي از دستگاههاي دولتي افزود:استاندارد را تنها يك برگه كاغذ تلقي نكنيم زيرا خودروسازان كمتر مسئوليت اجتماعي دارند و بيشتر به سود و زيان خود مي انديشند، بنابراين بايد نظارت ها را قوي تر كنيم و به برگه استاندارد اكتفا كنيم .