| |
به گزارش خبرخودرو، کارشناس صنعت خودروگفت : رقابتی و صادراتی شدن راهبرد نجات صنعت خودرو از انحصار است.
میلاد بیگی گفت: تعرفه اعمال شده برای خودروهای وارداتی باعث به وجود آمدن بازاری انحصاری برای خودروسازان داخلی شده است.
او ادامه داد: در کشورمان بازار خودروهای با قیمت زیر 30 میلیون تومان، بازار در اختیار خودروسازی سایپا است و عمده بازار 30 تا 50 میلیون تومان هم در اختیار خودروسازی ایران خودرو است و عملا یک فضای خالی برای خودروهای 50 تا 90 میلیون تومان وجود دارد و همین موضوع زمینه حضور خودروهای چینی را برای به دست گرفتن بازار خودرو فراهم کرده است.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: موضوع دوم در خصوص انحصاری بودن بازار خودرو مربوط به مدیریت دولتی در خودروسازان داخلی است که تعداد زیادی از شرکت های زیر مجموعه ذیل این شرکت خودروساز قرار گرفته اند.
بیگی افزود: تعرفه هایی که برای خودروهای واردتی در نظر گرفته می شوند با توجه به شرایط مناسب برای بهبود فضای کسب و کار بسیار زیاد است و علاوه بر این تعرفه ها هزینه های دیگری هم از وارد کنندگان دریافت می شود.
این کارشناس با اشاره به رقابتی نبودن خودروسازی در کشورمان گفت: وقتی ما خودروهای تولید داخل را به کشورهایی مانند سوریه و عراق صادر می کنیم می توانیم در مورد قابلیت رقابتی بودن یا نبودن محصولاتمان بگوئیم که ما توان رقابت با بازار های خارجی را نداریم.
بیگی افزود: عمده خودروهایی که در کشور ما توسط خودروسازان داخلی مونتاژ می شوند، بعد از رنگ خودرو، مونتاژ قطعات و نصب شیشه به 20 درصد تولید می رسند و می توانند از ارز مبادله ای استفاده کنند و این موضوع در مورد خودروی پژو که در ابتدا قرار بود 40 درصد تولید آن در داخل انجام شود و در نهایت به 20 درصد رسید و مشخص نیست در پایان 5 سال چه میزان از تولید در داخل انجام می شود؟
او گفت: برای حمایت از قطعه سازان باید به تعهدات داده شد عمل کرد و وفادار بود و قیمت گذاری خودروها با مکانیزمی تحت عنوان اینکه هر خودرویی که به میزان 5 درصدی تولید رسید با قیمت میانگین صادراتی به مصرف کنندگان داخلی فروخته شود.
