به گزارش خبر خودرو، دبیر پیشین انجمن خودروسازان در خصوص تولید موتور پایه گازسوز گفت : با توجه به تولید 1 میلیون دستگاه خودرو در سال، در صورتی که بخواهند 60 در صد از این دستگاه های تولیدی با موتور پایه گاز سوز تولید گردد حدود 500 هزار دستگاه موتور پایه گاز سوز احتیاج داریم که مقدار تیراژ تولیدی نه تنها در ایران بلکه در دنیا وجود ندارد .
میر خانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود ،هم اکنون شرکت ایران خودرو ، تیراژ تولید موتور ملی پایه بنزین سوز را در حد بالای تولید نرسانده و کمتر از 100 هزار دستگاه در سال تولید می کند و به همین نسبت در تولید موتور پایه گازسوز نیز عقب است ،شرکت مگاموتور نیز که یکی از بزرگترین تولید کننده های موتور در ایران است هنوز موتور پایه گاز سوز خود را به تولید انبوه نرسانده، بنابراین با توجه به مواردی که بیان شد امکان تولید 500 هزار دستگاه موتور پایه گاز سوز تا پایان امسال وجود ندارد.
وی با اشاره به اینکه ، براساس اطلاعات و آمار امکان تولید 200 هزار دستگاه موتور پایه گاز سوز در بهترین شرایط وجود دارد تصریح کرد : متأسفانه مصرف موتور پایه گاز، در دنیا بسیار محدود است بنابراین نمی توان این گونه موتورها را نیز وارد کرد. در نتیجه مشکل تولید، وجود خواهد داشت.
وی تأکید کرد: به نظر می رسد با توجه به شرایط ، دوگانه سوز کردن بر پایه موتور بنزین سوز، باید ادمه یابد چرا که هنوز روند این کار نیز دچار مشکلاتی است .
دبیرپیشین انجمن خودرو سازان در ادامه به مشکل کمبود ایستگاهای توزیع گاز اشاره و افزود : با توجه به کمبود ایستگاههای توزیع ، مردم مدت زیادی در ایستگاهها منتظر می شوند که این امر باعث عدم رویکرد و استقبال مردم از موتور پایه گاز سوز خواهد شد.
میر خانی رشتی در پایان اظهار داشت: متأسفانه ، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در 6 سال گذشته وظایف محوله در ایجاد ایستگاهها را به خوبی به انجام نرسانده بنابراین در حال حاضر با توجه کمبود کپسول گاز و ایستگاههای سوخت رسانی به ستاد مدیریت حمل و نقل توصیه می گردد که اولویت کار را به جای تعداد خودروها بر روی کیفیت خودروهای گذاشته و خودروهای پر پیمایش مانند خودروهای دولتی ، تاکسی ها را به جای خودروهای سواری گاز سوز نمایند.
