1. سالها است از دوستان مسئول در آتش نشانی تهران درخواست ارائه گزارش کاملی از آتش سوزی خودرو ها را داشته ایم تا بر اساس آن تجزیه و تحلیلی صورت گیرد، نقاط ضعف احتمالی شناخته و بر طرف شوند.
2. متاسفانه در چند سال گذشته همیشه با بهانه جوییهای مختلف هیچگونه اطلاعات و آماری نه به انجمن خودرو سازان ایران و نه به خودرو سازان ارائه نشده است.در آخرین تماس گفته شد که آماده انعقاد قراردادی هستند تا بر اساس آن ، آمار مورد نیاز را تهیه و ارائه کنند. که چون کاری غیر اخلاقی / اداری تشخیص داده شد ، اقدامی نشد.
3. ظاهراً مسئولین آتش نشانی نیز مانند مسئولین نهادی مشابه ، بدون ذکر ارقام و آمار قابل تجزیه و تحلیل، بدون آنکه ابعاد اقتصادی کاررا در نظر گرفته باشندمصاحبه می کنند و پیشنهاد می دهند
4. وقتی ما بطور دقیق نمی دانیم چند خودرو آتش گرفته؟ چه نوع خودرویی؟ با چه سن و قدمتی؟ به چه دلیلی آتش گرفته؟ چه تعدادی از این خودرو ها دارای معاینه فنی به روز بوده اند یا اصلاً معاینه فنی نداشته اند؟آیا اشکال در طراحی و ساخت بوده ؟ یا دلیل حادثه، استفاده از قطعه غیر استاندارد کارخانه ای بوده ؟
5. با فتوای آقای حاجی بیگی در مورد اجباری شدن نصب کپسول آتش نشانی در یک میلیون خودروی تولید شده در هر سال ،خودرو سازان باید سالیانه 5/13 میلیارد تومان هزینه کنند و آنرا از خریداران بگیرند
6. ایشان از خود پرسیده اند که با این هزینه 5/13 میلیارد تومانی جلوی چند آتش سوزی در سال گرفته می شود؟
7. آیا پرسیده اند نقش 8 میلیون خودروی در حال تردد ی که کپسول ندارند، در میزان آتش سوزیها چقدر است ؟
8. در حال حاضر بنا بر بخشنامه وزارت صنایع و معادن ، خودروسازان در خودرو های عمومی مثل اتوبوس، مینی بوس و کامیون کپسول آتش نشانی نصب می کنند.
9. در هیچ کجای دنیا در خودرو های سواری و وانت کپسول آتش نشانی نصب نمی شود و به همین دلیل یک بار موضوع در ستاد سیاستگذاری خودرو مطرح و صرفاً نصب کپسول آتش نشانی برای خودرو های جمعی اشاره شده در بند 8 الزامی گردید.
10. در پایان از جناب آقای حاجی بیگی استدعا داریم به وظایف خود عمل نموده و در کار سایر دستگاه ها مثل موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و خودروسازان دخالت ننمایند.
احمد نعمت بخش
دبير انجمن خودروسازان
