پیامدهای منفی ممنوعیت واردات تایرهای پرمصرف سواری

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو ایران از دلیل عدم ممنوعیت واردات تایرهای پر مصرف سواری و پیامدهای منفی ناشی از آن در ماه های آینده سخن گفت.

سید محمد میرعابدینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: از نهم فروردین ماه بخشنامه ای مبنی بر ممنوعیت واردات لاستیک های پر مصرف سواری (لاستیک های رینگ 13 تا 15 بار) به انجمن وارد کنندگان تایر ابلاغ شده است که انجمن نیز در حال پیگیری آن است. با توجه به اینکه سال گذشته کاهش چند صد درصدی واردات را وجود داشته، ممنوعیت واردات لاستیک سواری نیز می تواند پیامدهای سختی برای صنعت تایر به همراه داشته باشد و مسئولین مربوطه باید پاسخگو باشند.

وی ادامه داد: آمار واردات به ویژه واردات لاستیک های سواری نشان می دهد به هر میزان که این لاستیک ها وارد شده، فروش رفته و این به معنای آن است که تولید داخل توان تأمین این نوع لاستیک ها را ندارد اما به نظر می رسد مسئولینی که چنین تصمیمی گرفته اند، معتقدند که تولید داخل برای تأمین این نوع تایرها کفایت می کند.

دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک خودرو ایران در پاسخ به این پرسش که چرا در مواردی هزینه تولید تایر سواری در داخل بیشتر از واردات آن تمام می شود، گفت: به دلیل تعرفه بالا و 40 درصدی لاستیک های سواری و ارز نیمایی و در حال حاضر ارز آزاد این نوع تایرها وارد نشدند و امکان رقابت تایرهای وارداتی با لاستیک های داخلی وجود نداشت بنابراین با توجه به کشش بازار و عدم امکان رقابت، تایرهای داخلی به هر میزان که بازار کشش داشته باشد به فروش می رسد.

میرعابدینی در پایان تصریح کرد: با توجه به ممنوعیت واردات تایرهای سواری و عدم تخصیص ارز به تایرهای سنگین و دپو شدن آن در گمرک، صنعت تایر در جایگاه مطلوبی قرار ندارد و کسانی که اکنون برای ثبت سفارش اقدام می کنند مربوط به ثبت سفارش های گذشته است و در حال حاضر ثبت سفارش جدید انجام نمی گیرد.