خودروهای جایگزین فاقد تکنولوژی برتر و قیمت تمام شده پایین هستند

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل اسبق سایپا ضمن اشاره به ضرورت رعایت استانداردها در خصوص خودروهایی که جایگزین خودروهای قدیمی می‌شوند، گفت: در صورت توقف خطوط تولید پژو و سمند، سایر خودروها جایگزین می‌شوند هر چند خودروهای جایگزین فاقد تکنولوژی برتر و قیمت تمام شده پایین در راستای تحقق اهداف صادراتی هستند.

سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به اعلام خودروسازان مبنی بر توقف تولید خودروهایی نظیر پژو 405 و سمند در سال جاری و الزام سازمان استاندارد بر خروج خودروهای قدیمی از چرخه تولید و رعایت استانداردهای 85 گانه در تولید سایر خودروها با بیان اینکه به دنبال توقف تولید یک خودرو می‌بایست از لحاظ ظرفیت‌ها، جایگزینی به وسیله سایر خودروها انجام شود، اظهار داشت: خودروسازان به طور معمول تعدادی از خودروهای تولیدی خود را در فواصل زمانی متعدد از رده خارج می‌‌کنند، همان طور که برخی از خودروهای سایپا و ایران خودرو در سال جاری به طور اتومات از خطوط تولید حذف خواهند شد. همزمان با این امر محصولات جدید نیز بر اساس ظرفیت‌های موجود ضمن رعایت استانداردها جایگزین می‌شوند.

وی افزود: این موضوع که چه تعداد از استانداردها قابلیت اعمال خواهد داشت، به تبع بیشتر از استانداردهای قبلی خواهد بود. اعمال تمامی این استانداردها شاید زمان بر باشد، اما بخش عمده ای از آنها قابلیت اجرایی خواهد داشت.

مدیرعامل اسبق سایپا گفت: متاسفانه قیمت خودرو ناشی از تحریم و شرایط تورمی کشور به طور مداوم افزایش می‌یابد اما به همان نسبت ارتقای کیفیت اتفاق نمی‌افتد.

مدنی با اشاره به اینکه در سال 95، از رده خارج سازی خودروی پراید و جایگزینی آن با خودروی تیبا مقرر بود اما خروج آن با تاخیر در سال‌های بعد عملیاتی شد، افزود: بر اساس رویه عادی قرار بر این بود که به ترتیب خودروهای ساینا و کوئیک جایگزین شوند اما در شرایط کنونی و محدودیت در برقراری ارتباطات جهانی، رشد صنعت خودرو و دستیابی به استانداردهای جهانی در راستای جلب رضایت مشتریان داخلی، متناسب سازی قیمت و فراهم شدن امکان صادرات بسیار به تدریج و با دشواری همراه خواهد بود.

وی تاکید کرد: اگر روابط جهانی اصلاح نشود و برجام به نتیجه نرسد، صنعت خودروی داخلی با اتکای صرف به توانمندی‌ها و امکانات داخلی رشد چندانی را تجربه نخواهد کرد.

مدیرعامل اسبق سایپا بر ضرورت تسهیل صادرات تاکید کرد و گفت: صادرات نیز نیازمند تولید خودروهایی در کلاس جهانی است و تولید این نوع خودروها در صورت برقراری ارتباط مناسب با خودروسازان و قطعه‌سازان معتبر خارجی و استفاده از توانمندی شرکت‌های مهندسی خارجی که انجام تست‌ها و آزمایش‌ها برای آنها مقدور است، میسر خواهد بود، در غیر این صورت تغییر شرایط با دستور و برنامه امکان‌پذیر نخواهد بود.

مدنی تصریح کرد: در شرایط فعلی، خودروهای جایگزین از شرایط صادراتی از جمله تکنولوژی بالا و قیمت تمام شده پایین در جهت جلت رضایت مشتریان برخوردار نیست.

وی در خصوص ارتباط میان استاندارد و کیفیت گفت: اکنون مشکل خودروسازان، مسئله قیمت نیست بلکه به دنبال صحبت از قیمت خودرو، مسئله کیفیت و ارتقای کیفیت مطرح می شود. هر چند برخی از نواقص و عیوب خودروهای فعلی قابل رفع هستند و برطرف نیز شده‌اند. اما دلیل اصلی اصرار بر ارتقای کیفیت خودروهای داخلی، قدیمی بودن طراحی این محصولات و فقدان برخی از آپشن‌ها است که موجب نارضایتی مشتریان شده است.

مدیرعامل اسبق سایپا بیان کرد: در دنیای امروز، کیفیت اصولا جزئی از محصول است و نمی‌توان گفت محصولی باکیفیت است و محصولی دیگر بدون کیفیت به ویژه خودرو که با زندگی عامه مردم نیز در ارتباط است. بنابراین تمامی محصولات باید حداقل کیفیت برگرفته از استانداردهای ملی کشورها را دارا باشند.

مدنی در پایان در خصوص ملزومات تحقق شعار سال در صنعت خودرو خاطرنشان کرد: امکان اجرای شعار سال برای صنعت خودرو وجود دارد به طوری که می‌توان گفت ظرف 15 سال گذشته، شرکت‌های دانش بنیان رشد خوبی داشته‌اند و بر تعداد و فعالیت‌های آنها نیز افزوده شده اما اینکه محصولات این شرکت‌ها در سطوح جهانی و همگام با تکنولوژی روز به تولید انبوه برسند و تجاری سازی و توسعه به عنوان ملزومات این شرکت‌ها عملیاتی شود، نیازمند برخی روابط جهانی و همچنین برنامه‌ریزی در داخل کشور شامل ارائه اعتبارات کافی و پایش است.