گروه بین الملل: در طی 45سال گذشته، G-Wage یک خودروی بسیار خوب بوده است. جعبه یکپارچه روی چرخ ها در طول دهه ها تکامل یافته است، اما همیشه تقریباً یکسان به نظر می رسد. برای مخاطبان آمریکایی خود، همیشه یک موتور احتراق داخلی بزرگ و قدرتمند داشته است.
به گزارش خبرخودرو، مرسدس با اضافه کردن یک پیشرانه الکتریکی به نمادین ترین مدل خود، پتانسیل فاجعه رادارد، به ویژه با توجه به فروش متزلزل خودروهای برقی و ارائه محصولات الکتریکی ضعیف این شرکت تاکنون. اما پس از مدت کوتاهی پشت فرمان G کلاس جدید الکتریکی و یک آزمایش پرپیچ و خم آفرود، مشخص است که خریداران آینده نگران چیزی نیستند.
از بسیاری جهات، جی واگن برقی بی شباهت به سایر جی واگن ها نیست. شکل و نسبت ها یکسان است. صورت ممکن است ماسکی شبیه راکون داشته باشد، اما آن چراغ های بزرگ و گرد مشخصه های ویژه آن هستند. لاستیک زاپاس در پشت، با یک جعبه مربعی جایگزین می شود تا وسایلی مانند سیم شارژ و آداپتورها را در خود جای دهد.
وقتی وارد می شوید همه چیز ادامه می یابد. Gالکتریکی کابین خود را با تریم‌های بنزینی به اشتراک می گذارد، تا چیدمان داشبورد دو صفحه نمایش، تعویض کننده ستون و آرایه کنترل آب و هوای فیزیکی. در واقع، تنها تفاوت واقعی در مرکز داشبورد است، جایی که سه دکمه دیفرانسیل جایگزین شده است.
