تحریم ها امکان تامین سامانه سوخت رسان انژکتوری را از ما خواهند گرفت

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، افزایش تیراژ و داخلی سازی خودرو را که در برنامه اعلامی رضا رحمانی وزیر صمت جدید مطرح شده، در حوزه خودروهای کاربراتوری با کیفیت پایین و استاندارهای قدیمی ممکن می داند.

دکتر سید علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص برنامه اعلام شده رضا رحمانی وزیر صمت جدید، مشتمل بر افزایش تیراژ و داخلی سازی اظهار داشت: افزایش تیراژ و داخلی سازی هر دو امکان پذیر هستند، بخصوص داخلی سازی قطعا امکانپذیر است؛ ولی بحث اصلی این است که آیا قادر به حفظ استانداردها و کیفیت نیز هستیم؟ که جواب این سوال منفی است.

وی تصریح کرد: در واقع اگر هدف ما خودرو انژکتوری، توربوشارژردار یا تهویه اجباری باشد، امکان داخلی سازی برخی از اقلام زیر صفر است و در واقع در دراز مدت نیز قادر به تامین این موارد نخواهیم بود. این یک بحث اساسی است که دانش فنی و تکنولوژی بعضی از بخش های خودرو که متناسب با دانش روز است و قادر به اخذ استانداردهای یورو 4 به بالا است در کشور وجود ندارد و در واقع ساخت انها امکانپذیر نیست.

وی افزود: اما اگر هدف ما سیستم کاربراتوری خودروهای کاربراتوری قدیمی است که اساسا یورو4 و یورو 5 را نمی توانند پاس کنند، امکان این نوع داخلی سازی در کشور وجود دارد. در واقع با کیفیت پایین و استانداردهای قدیمی امکان ساخت داخلی قطعات وجود دارد و قادر هستیم خودروها را حتی تا بالای 90 درصد داخلی سازی و بومی سازی کرده و در همین راستا تیراژ را نیز بالا ببریم ولی واقعیت قضیه این است که ما امکان ساخت و تولید با تیراژ بالای خودروهای روز را نداریم زیرا دانش فنی برای ساخت و تولید قطعات، تکنولوژی و نیروی انسانی لازم را برای این امر در اختیار نداریم.

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: بحث بعدی که در اینجا مطرح و تنگنای اصلی است، سرمایه گذاری می باشد. با شرایط فعلی چه کسی سرمایه گذاری خواهد کرد که به تبع آن قادر به تولید داخلی و یا افزایش تیراژ باشیم؟ عدم سرمایه گذاری، در واقع مانع بزرگی است که از گذشته تا کنون وجود داشته است. متاسفانه رغبت داخلی برای سرمایه گذاری داخلی بین مردم وجود ندارد و سرمایه مردم به سمت دلار و ... رفته است.

جزایری افزود: باید قادر باشیم این سرمایه ها را به بخش صنعت منتقل کنیم و مردم را به سرمایه گذاری در بخش صنعت راغب و مایل نماییم. زیرا هم اکنون مردم اعتماد و اطمینانی به سرمایه گذاری در بخش صنعت ندارند. بنده نمی دانم که دولت نیز تا چه حد قادر به سرمایه گذاری برای افزایش تولید و یا تدوین دانش فنی و زیرساخت برای تولید قطعه است، زیرا قطعه سازی ما دچار اشکال است. با این شرایط به نظر نمی رسد که بومی سازی و افزایش تیراژ بتواند موفقیت آمیز پیش رود. بحث بعدی دیگری در کنار این قضیه وجود دارد که حتی پس از تولید محصول نهایی، مساله قدرت خرید مردم مطرح است که با این قیمت ها قدرت خرید مردم زیاد نیست.

وی در خصوص عدم علاقمندی مردم به سرمایه گذاری در بخش صنعت، تصریح کرد: جاذبه ای برای سرمایه گذاری در بخش صنعت وجود ندارد. مردم باید شکوفایی اقتصادی در صنعت را مشاهده کنند تا خود به خود به سرمایه گذاری در این حوزه رغبت پیدا می کنند و سرمایه ها را وارد بخش صنعت نمایند. مساله برگشت سرمایه مطرح است زیرا انسان از نظر ذاتی اگر بداند برگشت سرمایه اش بازدهی دارد اقدام به سرمایه گذاری می کند، اما اکنون عملا مردم به سرمایه گذاری در صنعت علاقه ندارند زیرا مردم نوسانات را می بینند و می دانند خودروسازی ما در دوران بحران های تحریم به دلیل موانع گفته شده –که مانع ساخت و تامین برخی قطعات به شکل ساده یا رقابتی می شود و یا اساسا امکان تامین برخی از قطعات را از بین می برد- با مشکلات زیادی مواجه است و چشم انداز برگشت سرمایه خود را نمی بینند.

وی در خصوص سطح استاندارد خودروهای کاربراتوری که هم اکنون قدرت داخلی سازی آن در کشور وجود دارد، گفت: این خودروها هیچیک از استانداردها را پاس نخواهند کرد. در حال حاضر مساله آلودگی هوا و مصرف بالای سوخت -که با آن مواجه هستیم- به دلیل نوع خودروهای کشور است.

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: یکی از راهکارهایی که در سواری سازی داشته و از کاربراتوری قدیم فاصله گرفته ایم، به منظور کاهش آلودگی هوا و میزان مصرف سوخت بوده است. یعنی با خودروهای کاربراتوری که دانش فنی ساخت آن داخلی است – مثل آنچه که در پیکان استفاده می کردیم- قادر به حل معضل الودگی هوا و مصرف بالای سوخت نخواهیم بود. در نتیجه بومی سازی مطرح نخواهد بود.

جزایری افزود: یک بحث اساسی دیگر این است که آمریکایی ها در مساله تحریم، در تمام انژکتور سازان دنیا و در واقع در حوزه انژکتور و سامانه سوخترسانی تزریقی، در تمام دنیا سرمایه گذاری بالا انجام داده اند و در واقع ما امکان تامین این نوع سوخترسانی را اصلا در ایران نخواهیم داشت زیرا تحریم این مساله را پوشش می دهد و ما مجبور می شویم یا سامانه سوخترسانی انژکتوری را از بازار سیاه و به قیمت های گزاف خریداری کنیم و یا اینکه فاصله بگیریم و اصلا این نوع سامانه سوخترسانی را خریداری و تهیه ننماییم.

وی تصریح کرد: در واقع تحریم ها امکان تامین سامانه سوخت رسان انژکتوری را از ما خواهند گرفت و این یکی از ابزارهای فشار روی صنعت خودروسازی و موتورسازی کشور ما است.