علل توقف ترخیص کامیون های وارداتی از گمرک تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهرانضمن اشاره به فرآیند ترخیص کامیون های وارداتی ، به تشریح علل توقف ترخیص این کامیون ها از گمرک پرداخت.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص روند ترخیص کامیون های وارداتی پس از ورود دادستان کشور عنوان کرد: با ورود دادستانی خریداران کامیون های وارداتی به ترخیص این کامیون ها بسیار امیدوار شدند و منتظر اتفاقات مثبتی در این زمینه بودند اما متاسفانه تا کنون اتفاق خاصی رخ نداده و معاون فنی گمرک نیز طی روزهای اخیر از دادستان کشور درخواست رسیدگی مجدد داشته اند.

وی با اشاره به علل توقف ترخیص کامیون های وارداتی، تشریح کرد: متاسفانه یکی از عللی که مانع ترخیص این کامیون ها شده عدم قابلیت اجرای دستورالعمل های موجود است. به عنوان مثال قیمت کامیون های وارداتی صفر در بدو ورود به کشور 80 هزار یورو بوده اما شنیده ها حاکی از این است که در حال حاضر گمرک آنها را حدود 140 هزار یورو قیمت گذاری کرده که 40 درصد از این مبلغ نصیب گمرک می شود. از سوی دیگر مالکان کامیون های فرسوده حاضر به اسقاط کامیون های خود با قیمت های موجود نیستند و چون امکان تهیه گواهی اسقاط کامیون وجود ندارد گمرک می گوید 40 درصد عوارض گمرکی باید نقدا پرداخت شود اما خریدار توان پرداخت آن را ندارد.

رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهران ادامه داد: بر اساس قانون گمرک هر کالایی که بیش از شش ماه در گمرک بماند متروکه اعلام شده و به اداره اموال تملیکی واگذار می شود که این اقدام از سوی گمرک در اذهان عمومی سر و صدای زیادی به پا خواهد کرد. به همین دلیل گمرک در حال حاضر تنها به دنبال رفع تکلیف و خروج این کامیونها از گمرک است چرا که می داند برای پلاک گذاری کامیون ها در آینده نیاز به نامه گمرک است و خریدار نیز در نهایت مجبور به پرداخت هزینه گمرک است.

خانعلی با بیان اینکه منافع عده ای قدرت طلب در عدم ترخیص کامیون های وارداتی است، تصریح کرد: از طرف دیگر چون ترخیص کامیون های اروپایی موجب شکست قیمت ها ، اشباع بازار و کاهش تقاضا می شود عده ای نفوذپذیر مانع ترخیص کامیون های اروپایی می شوند.

وی درباره نحوه خدمات پس از فروش کامیون های اروپایی که به یکی از چالش های واردات آنها تبدیل شده است، گفت: خدمات پس از فروش کامیون های وارداتی توسط خودروسازان داخلی انجام می شود که در گذشته نرخ خدمات آزاد بود اما طبق نرخ مصوب سه درصد قیمت کامیون باید بابت خدمات پس از فروش به خودروساز داخلی پرداخت شود که این اجحاف در حق خریدار نهایی یعنی راننده است به همین دلیل کامیون داران تا زمانی که مجبور نباشند به نمایندگی مراجعه نمی کنند زیرا می توانند همان قطعه را با کیفیت بهتر و قیمت مناسب تر در بازار پیدا کنند.

رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهراندر خصوص تعداد و برند کامیون های وارداتی موجود در گمرک عنوان کرد: طبق آمار گمرک در حال حاضر 7 هزار دستگاه کامیون اروپایی در گمرک موجود است که شامل برندهای اروپایی اعم از ولوو اف هاش500، داف، اسکانیا، رنو تی است. البته در میان آنها تعدادی کامیون «مان» نیز وجود دارد اما اکثر کامیون های وارداتی شامل چهار برند فوق می شوند که امتحان خود را در ایران پس دادند و از برندهایی مانند هیوندا در کشور ما استقبال نشده است.