وارداتی‌های 5 سال ساخت به مالکان کامیون‌های با عمر بیش از 40 سال اختصاص یابد

به گزارش خبرخودرو، رئیس کانون سراسری کامیو‌ن‌ داران ایران ضمن انتقاد نسبت به حذف اسقاط از فرآیند شماره‌گذاری و تبدیل نوسازی به توسعه ناوگان با ارائه یک پیشنهاد گفت: کامیون‌های کارکرده 5 سال ساخت به مالکان کامیون‌هایی با سن بیش از 40 سال اختصاص بیابد، به نحوی که ابتدا کامیون فرسوده از رده خارج شده و سپس جایگزین شود.

فیروز خدایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص واردات کامیون‌های سه سال کارکرده که هدف نوسازی ناوگان را دنبال می‌کرد، اظهار داشت: با حذف اسقاط از فرآیند شماره‌گذاری خودروهای وارداتی، هدف نوسازی به توسعه ناوگان تبدیل شده است.

وی با اشاره به اینکه واردات ناوگان تجاری با وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری مرتبط است، افزود: شرکت‌های بین‌‌المللی حمل‌ونقل که دارای مجوز واردات و صادرات هستند، شرکت‌های حمل‌ونقل داخلی یا شرکت‌های بازرگانی دارای کارت بازرگانی می‌توانند نسبت به واردات کامیون‌های سه سال ساخت اقدام نمایند. همچنین اشخاص حقیقی در صورت برخورداری از کارت بازرگانی امکان واردات کامیون تا 10 دستگاه را دارند. اما به نظر می‌رسد اشخاص حقیقی چندان نتوانستند در این حوزه ورود کنند.

رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران در پاسخ به این پرسش که آیا موافق تداوم واردات کامیون‌های سه سال ساخت هستید، با بیان این موضوع که مخالف واردات نیستیم اما توسعه ناوگان بدون اسقاط قطعا آسیب‌زا است، تصریح کرد: نوسازی در اولویت قرار دارد به طوری که از رده خارج سازی خودروهای فرسوده نیز اتفاق بیفتد. زیرا در صورت اتکای صرف به واردات، تناسب میان عرضه و تقاضا از بین می‌رود و زمانی که تعداد خودرو با تعداد بار توازن نداشته باشد، با دلال بازی و ورود آسیب به رانندگان همراه خواهد بود.

خدایی نوسازی را مشروط به ارائه تسهیلات از سوی دولت دانست و افزود: مالکان خودروهای فرسوده با توجه به افزایش نرخ ارز، توان واردات خودروهای با قیمت بیش از 2 و 3 میلیارد تومان را ندارند و در صورت توان مالی خرید خودروی داخلی مناسب را ترجیح می‌دادند.

وی در خصوص سایر راهکارهای نوسازی که در اختیار دولت قرار دارد، گفت: کشورهای حاشیه خلیج فارس و سایر کشورهای همسایه خودروهای 5 سال کارکرده اروپایی را وارد می‌کنند. کامیون‌های وارداتی به داخل ایران در حال حاضر سه سال ساخت هستند. پیشنهاد می‌شود کامیون‌های کارکرده 5 سال ساخت به مالکان کامیون‌هایی با سن بیش از 40 سال اختصاص بیابد، به نحوی که ابتدا کامیون فرسوده از رده خارج شده و سپس جایگزین شود. یا با ارائه تسهیلات ارزان قیمت دو خودروی فرسوده اسقاط شده و نسبت به واردات یک دستگاه کامیون اقدام شود.

رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران افزود: خودروی یک تا سه سال کارکرده اروپایی ولوو، داف و رنو 2020، از حدود 75 تا 130 هزار یورو بر اساس سلامت موتور، متعلقات آن و با احتساب هزینه 100 تا 300 میلیون تومان به عنوان خدمات پس از فروش قیمت‌گذاری می‌شود. البته بر اساس قانون، مبلغ خدمات پس از فروش در سال جاری 96 میلیون تومان در نظر گرفته شده است.

خدایی با بیان اینکه امکان واردات کامیون‌های پنج سال ساخت تا 30 هزار دستگاه فراهم است و با اشاره به ادعاهایی که خودروهای 5 سال ساخت را از رده خارج می‌دانند، اذعان داشت: این در حالی است که خودروهای اروپایی با عمر 50 سال در جاده‌ها در حال تردد هستند.

وی تصریح کرد: در راهکار واردات کامیون‌های 5 سال ساخت با هدف نوسازی، بر خلاف رویه گذشته ابتدا می‌بایست پلاک خودروی فرسوده به منظور اسقاط معرفی و نسبت به حذف عوارض گمرکی اقدام شود. در این صورت ظرف 4 تا 5 سال آینده، نوسازی انجام می‌شود. کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و افزایش کارکرد ناوگان بدون اینکه تسهیلاتی ارائه شود و در شرایطی که عوارض گمرکی بر مبنای دلار 17 تا 20 هزار تومان محاسبه می‌‌شود، امکان پذیر نیست.عوارض دریافتی در حال حاضر حدود 700 میلیون تومان است.

رئیس کانون سراسری کامیون داران ایران در پایان خاطرنشان کرد: از طرف سازمان محیط زیست، سازمان ملی استاندارد و بابت خدمات پس از فروش مبالغ متفاوتی از خریداران کامیون‌های وارداتی دریافت می‌شود، در حالی که در حوزه خدمات خودروسازان با کمبود قطعات در انبارهای خود مواجه هستند.