خودروهای برقی برای کشور صرفه اقتصادی ندارند

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته اعلام کرد: طبق آخرین مطالعات صورت گرفته مضر بودن تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه سوز و منسوخ بودن فرآیند گاز سوز کردن خودروها به کلی رد می شود و به نظر می رسد چنین ادعایی بدون پشتوانه مطالعاتی و علمی مطرح شده است. همچنین شایعاتی که در ارتباط با خطرناک بودن ماشین های گازسوز مطرح شده است با توجه به اذعان کلیه کارشناسان و آمار حوادث ناشی از سوخت خودرو کاملا بی اساس است و در حال حاضر CNG ایمن ترین سوخت در حمل و نقل است.

علی محمودیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، در ارتباط با منسوخ بودن این سوخت در دنیا گفت: طبق گزارشات سال 2012 مصرف سی ان جی کشور آمریکا بسیار اندک و در حد صفر بوده است. اما در برنامه ریزی که انجمن ان جی وی انجام داده پیش بینی می شود تا سال 2050 حدود 44% از سبد سوخت این کشور به سوخت سی ان جی اختصاص یابد. در اروپا نیز طبق برنامه های موجود قرار است تا سال 2030 ظرفیت استفاده از این سوخت تا 10 برابر افزایش یابد و آمارها در بسیاری کشورهای دیگر نیز نشان دهنده این است که نه تنها این فرآیند منسوخ نشده است بلکه کشورهای پیشرفته دنیا برنامه ریزی خودرو را بر اساس توسعه این سوخت در کشور خود قرار داده اند.

وی با بیان اینکه سوخت نفت و گازوییل برای هر جامعه از حامل های استراتژیک محسوب می شود. گفت: با توجه به اینکه 7% ذخایر نفتی و 17% ذخایر گاز دنیا در اختیار کشور ماست امروز استفاده از گاز طبیعی بسیار بصرفه تر از سایر سوخت ها است بر این اساس وزارت نفت نیز در چند سال اخیر سیاست خوبی در ارتباط با افزایش مصرف گاز در مصارف خانگی و نیروگاهی در پیش گرفته است.

محمودیان افزود: علاوه بر آن با توجه به اینکه در حال حاضر کشور به دلایل مسایل سیاسی در صادرات نفت خام با مشکل مواجه است و امکان فروش گاز طبیعی نیز بسیار محدود است و همچنین با توجه به اینکه تولید بنزین در کشور محدود است و امکان واردات آن در شرایط فعلی فراهم نیست لذا جایگزین شدن سوخت CNG در بخش حمل و نقل و توسعه آن مزیت های ارزنده ای را در پی خواهد داشت.

رئیس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته اذعان داشت: طی سالهای 88-84 نرخ مصرف بنزین 4%- بود اما بعد از آن و از سال 89 مصرف بنزین در کشور سالانه 8% در حال افزایش است . دلیل این تفاوت مصرف این است که در آن بازه زمان خاص برای سوخت سی ان جی به عنوان سوخت جایگزین مشوق هایی در نظر گرفته شد ولی این مشوق ها از سال 89 کم شده و علاوه بر آن قیمت CNGکه انرژی مازاد کشور است و در مناطق عملیاتی سوزانده می شود 7 برابر گران شده است.

وی با بیان اینکه باید از پتانسیل های کشور به خوبی بهره بگیریم گفت: افزایش بی سابقه قیمت CNG در کنار ثبات نسبی قیمت بنزین باعث شده که علاقه مصرف کنندگان کاهش یابد. در تمام دنیا برای ایجاد انگیزه در مصرف کنندگان بین قیمت این دو اختلاف معنا داری وجود دارد در حالیکه در کشور ما این اختلاف در پایین ترین حد خود است.

محمودیان با اعلام اینکه جایگاههای سی ان جی کل کشور با ظرفیت زیر 50% از ظرفیت خود در کل کشور فعالیت دارند افزود: ما با کمبود جایگاه برای عرضه مواجه نیستیم و در حوزه تولید قطعات حوزه سی ان جی و خدمات مهندسی نیز کاملا خود کفا هستیم. با وجود اینکه بخش تولید الکترونیک تنها از 30% ظرفیت خود برای تولید استفاده می کنند حدود 15% محصولات آن نیز به خارج صادر می کنند لذا زیر ساخت لازم برای توسعه این بخش در کشور وجود دارد.

رئیس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و خدمات وابسته تاکید داشت: در اینکه هرگز نمی توان با ورود تکنولوژی جدید و جایگزین شدن آن در هیچ حوزه ای مخالفت کرد شکی نیست اما در مورد استفاده از خودروهای برقی لازم است اول زیر ساخت های مورد نیاز برای آن را با توجه شرایط اقتصادی و نیروگاهی و خیلی شرایط دیگر سنجید. در مرحله بعد هزینه هایی که بر دوش مصرف کنندگان و خدمات شهری خواهد گذاشت را باید بررسی نمود و در اخر اینکه باید دید که آیا با تمام این شرایط برقی کردن خودروها از بهره وری کافی برخورددار هست یا خیر که با توجه به اینکه راندمان نیروگاه های گازی برای تولید برق 30% ارزیابی شده است و تا زمانیکه به دست مصرف کنندگان و خودرو ها برسد تنها راندمان 10الی 15 درصدی خواهد داشت در نتیجه می توان گفت خودروهای برقی برای کشور ما به هیچ وجه صرفه اقتصادی ندارد.