قوانین مثبتی که مانع تولید و رونق بازار تقاضای موتورسیکلت شدند!

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در خصوص قابلیت اجرایی بخشی از آیین‌نامه اجرایی ماده 8 قانون هوای پاک مبنی بر منع تردد موتورسیکلت‌های فرسوده از سال 1401 و تکالیف تولیدکنندگان در راستای کاهش آلودگی هوا توضیحاتی را مطرح کرد.

بهمن ضیاء مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: مطابق با ماده 8 قانون هوای پاک، ضمن تکلیف پلیس راهور در ممانعت از تردد خودروها و موتورسیکلت‌هایی که به سن فرسودگی رسیده‌اند، مالکان این دستگاه‌ها ملزم به اسقاط شدند، اما متاسفانه طی دو سال گذشته اسقاطی صورت نگرفت.

وی افزود: در اصلاح ماده 8 قانون هوای پاک، ضمن اینکه تعریفی برای سن فرسودگی ارائه شد، مالکان ملزم به دریافت گواهی معاینه فنی در فواصل زمانی تعیین شده بر اساس سن خودرو و موتورسیکلت فرسوده شدند و در صورت دریافت گواهی عدم تایید از سوی مراکز معاینه فنی موظف به اسقاط خواهند شد.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: با این وجود، موتورسیکلت‌هایی که به سن فرسودگی رسیده و گواهی معاینه فنی ندارند، تردد آنها همچنان برقرار است و نقل و انتقال و خدمات بیمه‌ای نیز برای آنها انجام می‌شود. بدین ترتیب نه تنها یک میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده از رده خارج نشده، بلکه بازار تقاضای موتورسیکلت‌های صفر انژکتوری نیز از بین رفته است.

ضیاء مقدم در خصوص تکالیف تولیدکنندگان موتورسیکلت در راستای کاهش آلودگی هوا و اقدامات آنها در این باره بیان کرد: اکنون موتورسیکلت‌سازان مکلف به رعایت 27 نوع استاندارد آلایندگی در تولید محصولات خود هستند و در راستای کاهش آلایندگی نسبت به جایگزینی انژکتوری‌ها با کاربراتوری اقدام کرده‌اند، به طوری که اکنون سهم موتورسیکلت‌ها در آلایندگی کلانشهرها کمتر از 10 درصد است.

وی با اشاره به وظیفه تولیدکنندگان موتورسیکلت در حوزه اسقاط بر اساس قانون تصریح کرد: تولیدکنندگان می‌بایست به ازای شماره‌گذاری هر دستگاه موتورسیکلت نو، یک دستگاه موتورسیکلت فرسوده را از رده خارج نمایند که اکنون بر اساس قانون از برگه اسقاط خودرو به عنوان معادل استفاده می‌شود.

دبیر انجمن صنعت موتوسیکلت ایران همچنین به الزام تولیدکنندگان موتورسیکلت در اختصاص 10 درصد از سبد محصولات تولیدی به موتورسیکلت‌های برقی در مدت زمان سه ماهه اشاره کرد و گفت: موتورسیکلت‌سازان در صورت عدم ورود به حوزه تولید موتورسیکلت‌های برقی، می‌بایست سه برگه اسقاط تحویل دهند و همگی این موارد شرایطی است که تولیدکنندگان موتورسکیلت را تحت فشار قرار داده است.

ضیاء مقدم با بیان اینکه در شرایط کنونی عدم قابلیت اجرایی این قوانین آثار منفی بر صنعت موتورسیکلت داشته است، اذعان داشت: اکنون خرید موتورسیکلت نو با حداقل قیمت 25 میلیون تومان به شدت کاهش یافته، زیرا مالکان موتورسیکلت‌های فرسوده با توجه به منع تردد، در ازای صرف هزینه 2 تا 3 میلیون تومان، ترجیحا نسبت به تعمیر وسیله نقلیه خود اقدام می‌نمایند و بدین ترتیب بازار تقاضای موتورسیکلت نو هر ساله رو به کاهش است.

وی در پایان وضع برخی قوانین از جمله الزام تولیدکنندگان بر اجرای استاندارد یورو 5 از سال 1401 را یکی دیگر از قوانین مانع تولید دانست و خاطرنشان کرد: این الزام حتی در تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری نیز خلل ایجاد می‌کند و عملا توقف تولید را به دنبال دارد که در نتیجه آن، موتورسیکلت نو انژکتوری به بازار ورود نمی‌کند تا بدین ترتیب سهمی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد و تمام این موارد، تصمیمات اشتباهی است که متاسفانه اتخاذ می‌شود.