| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی هدف گذاری تولید 150 هزار دستگاه خودرو در سال 1400توسط خودروسازان خصوصی را قابل دسترس خواند.
سید محمد مهدی شکور زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت:خوشبختانه خودروسازان خصوصی مانند بهمن موتور با توجه به سیاست های منطقی خود موفق عمل کردند و هدف گذاری تولید 150 هزار دستگاه خودرو در سال جاری توسط خودروسازان خصوصی قابل دسترس خواهد بود. لازم به ذکر است مشکلات داخلی مانند موانع ارزی و تحریم های خارجی عواملی تاثیر گذار در عدم دستیابی به این هدف هستند اما همان طور که گفته شد به دلیل سیاست های درست خودروسازان خصوصی و داخلی سازی برخی قطعات، تولید 150 هزار دستگاه خودرو در سال 1400 برای آنها قابل دسترس خواهد بود.
وی درباره الزامات موردنیاز برای تحقق تولید 150 هزار دستگاه توسط بخش خصوصی اذعان داشت: در صورت عدم دخالت دولت بخش خصوصی قادر به پیشبرد اهداف خود خواهد بود. همان طور که دولت در سیاست گذاری بخش خصوصی نقشی ندارد لذا نباید با موانع قانونی و تغییر دائمی دستور العمل ها بخش خصوصی را با مشکل مواجه کند. همچنین بخش خصوصی از نظر مالی به حمایت های غیرمنطقی بانک ها احتیاجی ندارد و در چهارچوبی که همه شرکت های خصوصی از بانک ها اعتبار می گیرند آنها نیز اعتبار دریافت خواهند کرد.
رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی افزود: با توجه به اینکه سیاست قیمت گذاری دستوری که فشار مضاعفی بر دو خودروساز بزرگ وارد کرده و توان آنها را از بین برده روی خودروسازان خصوصی نیست دست آنها برای تولید و پایبندی به تعهداتشان باز است و مشابه تمام واحدهایی بخش خصوصی فعالیت های خود را پیش خواهند برد و نیازی به حمایت های پیچیده ندارند. البته چالش هایی مانند واردات و تامین قطعات و مواد اولیه از بورس تمام تولید کنندگان در صنعت خودرو و صنایع دیگر را با مشکل مواجه کرده لذا خودروسازن خصوصی نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
شکورزاده درباره تشکیل قطب سوم خودروسازی کشور توسط خودروسازان خصوصی بیان کرد: بنده بر این عقیده هستم که نه نیازی به تشکیل قطب سوم خودروسازی است و نه بخش خصوصی در حال حاضر توان آن را دارد. همین که واحدهایی که اقدام به سرمایه گذاری کردند تقویت و حمایت شوند دیگر نیازی به سرمایه گذاری برای تشکیل قطب سوم خودروسازی نیست زیرا چنین سرمایه گذاری در کشور ما اقتصادی نخواهد بود.
