برای رنو و پژو فرش قرمز نیاندازیم

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن ابراز مخالفت با مشارکت مجدد خودروسازان داخلی با شرکت‌های خودروسازی رنو و پژو گفت: طراحی خودرو و داخلی‌سازی قطعات کیفی مشروط بر سیاست‌گذاری بلندمدت و تضمین تولید، فروش و صادرات در آینده است.

محمود نجفی سهی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بخش تولید و به ویژه صنعت خودروی کشور فاقد برنامه‌ای مدون است. ساخت داخل صد در صدی خودروهای تولیدی، مونتاژی و یا اس‌کی‌دی توسط بخش دولتی و خصوصی توجیه اقتصادی ندارد و نیازمند سیاست‌گذاری است و تنوع محصولات خودرویی می‌بایست محدود شود.

وی در خصوص راهکارهای رهایی صنعت خودروی کشور از وضعیت کنونی و در راستای جلب رضایت مصرف‌کنندگان و ایجاد حق انتخاب برای آنها گفت: طراحی و تولید خودرو شامل طراحی، ساخت قطعات و تولید یکی از این راهکارها است که نیازمند یک زمان حداکثر سه ساله است، ضمن اینکه توانایی و ظرفیت طراحی خودرو در کشور وجود دارد و خلاء موجود در خصوص برخی از قطعات به میزانی نیست که بتواند به عنوان مانعی در جهت طراحی خودرو عمل کند.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور افزود: خودروهایی نظیر پراید و پژو 405 بیش از 25 سال است که همچنان در خطوط تولید خودروسازان فعال هستند.

نجفی سهی در خصوص سایر راهکارها بیان کرد: تعداد خودروهایی که اکنون در کشور با درصد بالای داخلی‌سازی یا کمتر از آن مونتاژ می‌شود، می‌بایست محدود به چند خودرو شود تا ساخت داخل توجیه‌پذیر شود. پیاده‌سازی این راهکارها نیازمند سیاست‌گذاری دولت است.

وی ادامه داد: بسیاری از خودروهایی که اکنون به تولید می‌رسد، ساخت داخل آن توجیه ندارد، در نتیجه قطعه‌ساز نیز نمی‌تواند در این حوزه ورود کند یا در صورت سرمایه‌گذاری، بلاتکلیف می‌ماند. در چنین شرایطی، خودروساز نیز از روی اجبار اقدام به واردات می‌نماید که زمزمه آن نیز اکنون آغاز شده و نگرانی‌های ناشی از آن در صنعت قطعه‌سازی رخنه کرده است.

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به گمانه‌زنی‌هایی مبنی بر ورود مجدد پژو و رنو به کشور و ابراز مخالفت با آن گفت: اگر قرار است مشارکت در تولید خودرو با خودروسازان خارجی اتفاق بیفتد، نمی‌بایست فرش قرمز صرفا زیر پای این دو خودروساز انداخت، زیرا فرانسوی‌ها در گذشته امتحان خود را پس داد‌ه‌اند، بلکه می‌توان همکاری با خودروسازان ژاپن، کره، چین و روسیه را آغاز کرد.

وی در خصوص نهضت ساخت داخل گفت: نگرانی‌هایی نسبت به واردات و بی‌مهری در خصوص پروژه داخلی‌سازی ایجاد شده، علی رغم اینکه قطعه‌سازان در این حوزه داخلی‌سازی پیشرفت‌های خوبی داشته‌اند. ساخت داخل قطعات با برخورداری از کیفیت بالا مشروط بر سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی درست و بلندمدت و حصول اطمینان برای قطعه‌سازان نسبت به آینده است. در حوزه طراحی خودرو نیز به همین ترتیب اگر تولید، فروش و صادرات در آینده تضمین شود، قطعه‌سازان با سرمایه‌گذاری و با همت بالای خود از آن استقبال خواهند کرد.

نجفی سهی در پایان خاطرنشان کرد: در تجربه ناموفق همکاری با فرانسوی‌ها، قطعه‌سازان داخلی سرمایه‌گذاری کردند، قالب ساختند، تجهیزات آوردند، و حتی برخی نیز در راستای واردات خطوط تولید اقدام کردند اما با خروج رنو و پژو از کشور، خطوط تولید متوقف شدند.