| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی نبود ماشین آلات به روز در صنعت قطعه سازی، عدم تامین برق موردنیاز واحدهای صنعتی و چالش های تامین مواد اولیه نظیر فولاد را از جمله موانع تولید سه میلیون خودرو در سال 1404 دانست.
سید محمد مهدی شکورزاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو عنوان کرد:علیرغم سوابق خوبی که وزیر صمت در امور اجرایی دارند اما هدف گذاری ایشان مبنی بر تولید سه میلیون خودرو در سال 1404 بدون ایجاد زیرساخت های لازم در صنعت خودرو و قطعه امکان پذیر نیست.
وی با بیان اینکه چرا وزیر صمت عدد سه میلیون را برای رشد تیراژ خودرو در چهار سال آینده در نظر گرفتند، تصریح کرد: به سادگی می توان هر رقمی را برای تیراژ تولید خودرو در نظر گرفت اما مهم تحقق آن است که در حال حاضر با توجه به منابع موجود در صنعت خودرو کشور امکان تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال وجود ندارد . ضمن اینکه هدف گذاری در هر زمینه ای نیازمند مشورت با کارشناسان آن حوزه است تا بتوان برنامه کارآمد و موثری ارائه داد.
رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی در ادامه با اشاره به مسائل زیربنایی که مانع رشد تیراژ تولید در صنعت خودرو هستند، افزود: عدم وجود ماشین آلات به روز ، عدم تامین برق کافی برای واحدهای صنعتی و چالش های قطعه سازان برای تامین مواد اولیه نظیر فولاد از جمله مسائلی است که جهش تولید را با مشکل مواجه می کند. لذا رشد تیراژ مستلزم فراهم کردن امکانات زیربنایی بوده و صرف برنامه افزایش تولید راهگشای این صنعت نیست.
شکورزاده تاکید کرد: در حال حاضر کیفی سازی خودروهای فعلی با هدف توسعه صادرات بر کمی سازی آنها ارجحیت دارد و این موضوع باید در برنامه های آتی وزیر صمت قرار بگیرد.
رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی درباره هدف گذاری صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در سال 1404 توسط وزیر صمت تشریح کرد: نه تنها وزارت صمت بلکه سایر ارگان ها نظیر وزارت دارایی و یا وزارت امور خارجه از طریق گسترش ارتباطات بین المللی می توانند نقش مهمی در توسعه صادرات خودرو ایفا کنند.
